技術領域

本實用新型涉及公交站臺設施，具體而言，涉及一種上置式對開公交站臺門。

背景技術

快速公交簡稱BRT，是一種改良型大容量公交車輛，通過現代智能交通技術運行在公交專用道上，快速公交具有運量大、建設周期短、運行速度相對較快以及節約能源、節約道路資源、有利于環保、能有效緩解城市交通擁堵矛盾等優勢，逐漸成為城市公共交通業的發展方向。快速公交配置專用車道及專用站臺，當快速公交停靠站臺后，為了快速上、下客，在站臺上設置了與公交車門對應的站臺門，乘客通過站臺門迅速出入與站臺門對應的公交車門。

實用新型內容

本實用新型的目的是：設計一種上置式對開公交站臺門，該站臺門與快速公交靠站后的車門對應，乘客通過對應的站臺門上下客車，該站臺門一方面盡量少地占用有限的站臺空間，使站臺能容納更多的乘客，確保大容量公交車輛的利用率，另一方面在車輛與站臺上分別安裝射頻遙控裝置，使車輛門與站臺門實現同步啟/閉(開/關)，上、下客快捷方便，車輛的運行速度相對加快，同時避免了無線遙控對公路對面站臺的誤動作。

本實用新型的技術解決方案是：

一種上置式對開公交站臺門，它包括對稱的固定門箱、移動門板、下直線導軌、下直線導槽、上導向凹槽、上滾輪、驅動裝置，其中，所述移動門板在對應的固定門箱內平移，在固定門箱的下部安裝有下直線導軌，所述下直線導軌與移動門板下端的下直線導槽光滑嚴密吻合，在移動門板的上端設有上導向凹槽，所述上導向凹槽通過固定門箱上部的上滾輪對移動門板進行導向，所述驅動裝置是一種安裝于固定門箱上端的上置式驅動裝置，所述上置式驅動裝置是由電動機構、皮帶、帶輪、漲緊輪組成，所述皮帶通過連接件與所述移動門板相連，所述皮帶安裝在帶輪和漲緊輪上，所述電動機構通過皮帶將動力輸出到移動門板上。

本實用新型上置式對開公交站臺門中，兩扇門水平對開式安裝構成站臺門，在所述固定門箱內還設有控制系統和語音提示裝置。

在快速公交車輛停靠的與車輛門相對應的站臺欄桿處對稱安裝兩扇門形成站臺門；在車輛上安裝射頻發射裝置與車輛開、關門按鈕聯動；在固定門箱上安裝射頻接收裝置與站臺門的開、關按鈕聯動。當車輛進入站臺停妥后，司機按動車輛門開按鈕的同時，車輛射頻發射裝置發射一個紅外信號給固定門箱上的射頻接收裝置，經轉換、放大后傳遞給站臺門的開門控制器從而打開站臺門；關門過程同開門過程，司機按動車輛門關門按鈕即可。

本實用新型具有以下優點：1、站臺門呈水平開式，節約了公交站臺在寬度方向的空間；2、減少了操作次數，節約了時間，從而提高了運行速度；3、上置式驅動裝置防水、易維護、便于調試；4、射頻遙控具有可控制的方向性，避免了無線遙控對公路對面站臺的誤動作。

附圖說明

圖1為本實用新型上置式對開公交站臺門的結構示意圖；

圖2為圖1的其中一扇門示意圖；

圖3為圖2的實施例側視圖；

圖4為本實用新型實施例的射頻發射接收裝置效果圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

如圖1、圖2、圖3所示，為本實用新型實施例的結構示意圖。

該站臺門兩扇門水平對開，其主要由固定門箱1、1′，移動門板2、2′，下直線導軌3、3′，下直線導槽4、4′，上導向凹槽5、5′，上滾輪6、6′，驅動裝置組成，其中，所述移動門板2、2′可以在對應的固定門箱1、1′內平移，在固定門箱1、1′的下部安裝有下直線導軌3、3′，所述下直線導軌3、3′與移動門板(2、2′)下端的下直線導槽4、4′光滑嚴密吻合，在移動門板2、2′的上端設有上導向凹槽5、5′，所述上導向凹槽5、5′通過固定門箱1、1′上部的上滾輪6、6′對移動門板2、2′進行導向，所述驅動裝置是一種安裝于固定門箱1、1′上端的上置式驅動裝置，所述上置式驅動裝置是由電動機構7、7′，皮帶8、8′，帶輪9、9′，漲緊輪10、10′組成，所述皮帶8、8′通過連接件11、11′與所述移動門板2、2′相連，所述皮帶8、8′安裝在帶輪9、9′和漲緊輪10、10′上，所述電動機構7、7′通過皮帶8、8′將動力輸出到移動門板2、2′上。另外，在所述固定門箱內還設有控制系統和語音提示裝置。