技術領域

本發明方面涉及電池管理系統及其驅動方法。

背景技術

采用利用汽油或柴油作為主要燃料的內燃機的汽車或其它車輛引起諸 如空氣污染之類的嚴重環境污染。為了減少此類環境污染的產生，最近，已 做出很大努力以發展電動車輛或混合動力車輛。

電動車輛是使用由電池輸出的電能來操作的電池引擎的車輛。因為電動 車輛使用具有多個二次單電池的電池作為其主要驅動源，其中二次單電池在 使用中能被放電、充電及被形成為組，所以電動車輛的優點在于電動車輛不 生成廢氣且噪音小。

介于使用內燃機的車輛與電動車輛之間的混合動力車輛使用兩個或兩 個以上驅動源，例如，內燃機和電池引擎。目前，可以使用內燃機和燃料電 池的混合動力車輛，或者同時使用電池和燃料電池的車輛也在發展中，其中， 當氧、氫被持續供給時，燃料電池通過化學反應直接產生電能。對于為了提 高驅動源的效率或改善驅動源的環境影響而使用電池引擎的車輛，電池中單 電池的數目必須要大，因此，需要電池管理系統(BMS)有效地管理多個單 電池。

背景技術部分所公開的上述信息僅用于增強對本發明背景的理解，因 此，它可能包括不構成在本國中已為本領域技術人員所知的現有技術的信 息。

發明內容

本發明的方面提供一種電池管理系統(BMS)及管理多個單電池的驅動 方法。本發明的示例性實施例提供BMS，該BMS包括：至少兩個子BMS， 測量關于電池的信息并根據運行狀態生成觸發信號；以及主BMS，接收所 述觸發信號以確定所述至少兩個子BMS的所述運行狀態，如果所述至少兩 個子BMS正常運行，則生成同步信號并將所述同步信號傳送給所述子BMS， 其中所述至少兩個子BMS根據所述同步信號測量關于電池的信息。

本發明的另一個實施例提供一種驅動電池管理系統(BMS)的方法，該 電池管理系統包括至少兩個子BMS，該方法包括：由所述至少兩個子BMS 根據運行狀態生成觸發信號；一旦接收到所述觸發信號，確定所述至少兩個 子BMS的所述運行狀態，并且如果所述至少兩個子BMS正常運行，則生成 同步信號；將所述同步信號傳送給所述至少兩個子BMS；并且由所述至少兩個 子BMS根據所述同步信號測量關于電池的信息。

如上所述，根據本發明的方面，當多個BMS被驅動時，BMS的同步可以 被匹配，因此，能獲得較準確的電池信息。

本發明的另外方面和/或優點將在下面的說明書中部分地提出，部分地，從 說明書中將是顯而易見的，或者可由實施本發明而得知。

附圖說明

從下列的結合附圖對實施例的描述中，本發明的這些和/或其它方面及 優點將變得顯而易見，且更容易理解，其中：

圖1為示出根據本發明實施例的電池、電池管理系統(BMS)及其外圍 設備的示意性框圖；

圖2為示出圖1的BMS結構的示意性框圖；

圖3為示出根據本發明另一實施例的BMS的示意性框圖；

圖4為詳細示出圖3的BMS的傳感單元的示意性框圖；

圖5為詳細示出圖4的傳感單元的電壓檢測單元的示意性框圖；并且

圖6為示出圖3的BMS的驅動波形的圖。

具體實施方式

現將詳細參考本發明的本實施例，其示例在附圖中示出，其中同樣的附 圖標記始終表示同樣的元件。為了解釋本發明，下面通過參考附圖對實施例 進行描述。

在本申請文件和所附的權利要求書中，當描述元件被“連接”至另一元件 時，該元件可以被“直接連接”至另一元件或通過第三元件被“電連接”至另一 元件。另外，除非明確描述為相反，詞語“包括”應理解為暗示包含聲明的元 件但不排除任何其它元件。

為了管理多個單電池，根據本發明實施例的電池管理系統(BMS)包括 多個子BMS，其中每個子BMS管理多個單電池中的相應一個單電池。當多 個子BMS運行時，這多個子BMS需要被彼此同步。如果多個子BMS沒有 被同步，關于相應的電池的信息就不會被同步。來自于每個電池的要被同步 的信息包括關于電池的單電池電壓的信息和關于電池電流的信息。現將參考 附圖對根據本發明實施例的BMS及其驅動方法進行詳細描述。