技術領域

本實用新型涉及一種防滑塊，屬于汽車附件，特別是一種防止停于斜坡路段的汽車沿路面下滑的汽車防滑塊。

背景技術

當汽車處于斜坡路段突然故障而需要維修或臨時停車時，通常是在汽車車輪后邊放一磚頭石塊或木棒(俗稱打眼)用于防止汽車下滑，根據停止在斜坡路面上的汽車車輪受力力圖(圖1a)分析可知，作用于車輪軸心的汽車重力W指向地心(垂直于水平面)，該重力W可分解為垂直于斜坡路面的分力F1和平行于斜坡路面的分力F2，其中分力F1由斜坡路面的反作用力抵消，而平行于斜坡路面的分力F2產生使車輪旋轉的力矩F2R，R為車輪半徑，即使踩住剎車，如果F2大于車輪與斜坡路面的摩擦力，也會造成車輪沿斜坡路面下滑。當有物體在車輪后邊阻擋時，車輪的受力情況如圖1b所示，此時，作用于車輪軸心的汽車重力W被斜坡路面對車輪的反作用力F3和物體對車輪的反作用力F4所平衡，此時無使車輪下滑的平行于斜坡路面的分力。但是，如果物體對車輪的反作用力的延長線不在物體與斜坡路面的接觸面內(如圖1c所示)，例如用圓木或較窄的磚頭打眼，則作用于圓木或較窄的磚頭車輪對物體的作用力F4可分解成垂直于斜坡路面的分力F5和平行于斜坡路面的分力F6，平行于斜坡路面的分力F6將產生使圓木或磚頭滾動的力矩，對圓木來講，如果分力F6產生的使圓木滾動的力矩能被圓木與車輪之間的摩擦力所產生的力矩所抵消，則圓木不會滾動，否則不能阻擋汽車沿斜坡路面下滑。因此，這種原始的防車輪沿斜坡路面下滑的技術具有極大的危險性。另外，當用磚頭或石塊打眼時，還存在輪胎被磚頭石塊的棱角刺破的風險。

有鑒于上述現有用磚頭、石塊或圓木防止汽車沿斜坡路面下滑所存在的明顯缺陷，亟待進一步改進。本發明人基于從事汽車產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，和多年的駕駛體檢，經過理論分析、不斷地反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

發明內容

本實用新型的目的在于，克服現有的用磚頭、石塊或圓木防止汽車沿斜坡路面下滑所存在的缺陷，而提供一種結構簡單、堅固耐用的汽車防滑塊，所要解決的技術問題是使其能確實有效地防止汽車沿斜坡路面下滑，同時不會對輪胎產生任何損傷。

本實用新型的目的及若解決的技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種汽車防滑塊，是由承壓板和連接于所述承壓板兩側的三角形支撐板所構成的截面為“∏”形的楔形塊。

本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。

前述的汽車防滑塊，其中所述承壓板與楔形塊底面之間的二面角α應大于公路的最大坡度的上升角β，所述上升角β＝7°，選用α＝10～30°；優選α＝20～25°；所述楔形塊的底面長L不得小于Rtg(α-β)/cosα，其中R為汽車輪胎外徑。

前述的汽車防滑塊，其中所述承壓板為圓弧柱形板，所述支撐板與所述承壓板的連接邊亦為相應的圓弧形；圓弧柱形板的圓弧半徑稍大于最大輪胎半徑。

前述的汽車防滑塊，其中設有一后端板，所述后端板連接所述承壓板和支撐板，且所述后端板是通過圓弧板與所述承壓板連接，形成無尖角的圓滑過渡。

前述的汽車防滑塊，其中所述承壓板與連接所述承壓板的圓弧板后端板上沿長度方向連設有截面呈半圓形的縱向凸肋。

前述的汽車防滑塊，其中所述三角形支撐板上設有垂直于底邊的截面呈半圓形的凸肋。

前述的汽車防滑塊，其中所述承壓板設有垂直于縱向凸肋的橫向凸肋。

前述的汽車防滑塊，其中所述“∏”形楔形塊的內部設有垂直相交的分別平行于支撐板和垂直于支撐板的增強板。

前述的汽車防滑塊，其中設有一底板，所述底板連接所述承壓板、后端板及兩側的三角形支撐板。

前述的汽車防滑塊，其中所述底板上設有橫向凹槽或小的圓形凹坑。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。借由上述技術方案，本實用新型的汽車防滑塊可達到相當的技術進步性及實用性，并具有產業上的廣泛利用價值，其至少具有下列優點：

1、由承壓板和連接于所述承壓板兩側的三角形支撐板所構成的截面為“∏”形的楔形塊，且所述承壓板與楔形塊底面之間的二面角α應大于公路的最大坡度的上升角β＝7°，優選20～25°；所述楔形塊的底面長L不得小于Rtg(α-β)/cosα，其中R為汽車輪胎外徑，按此公式設計的汽車防滑塊可以確保防滑安全可靠。

2、承壓板上的橫向凸肋及底板上的橫向凹槽或小的圓形凹坑，提高了防滑塊與車輪及地面之間的摩擦力。