技術領域

本實用新型涉及到汽車領域，尤其涉及汽車滑門的門鎖和舉窗控制裝置。

背景技術

汽車做為當今世界不可或缺的代步工具，它的發展將越來越現代化和智能化，在功能性方便性方面要求也越來越高。而在傳統的滑門汽車中，往往都是只采用手動車窗與手動門鎖，隨著技術的發展逐步在某些新滑門汽車設計中出現了電動門鎖，也在極少數的高級滑門車上看到了電動車窗的蹤影。而由于其設計結構所限制，在用戶實際使用中，于電動窗或者電動門鎖都是大電流設備，接觸點在開合過程中會產生電弧，從而導致其壽命大為降低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車滑門的門鎖和舉窗控制裝置，以便于實現滑門應用電動門鎖和電動舉窗、滑門與汽車控制系統的大電流電器連接。為此，本實用新型采用以下技術方案：它包括微處理器、關門開門信號檢測電路、滑門窗舉窗電機通路、滑門閉鎖器驅動通路、電源通路；所述控制裝置還包括滑門線束連接器，所述線束連接器包括固定端和移動端，所述固定端設有滑門閉鎖器驅動通路的觸點、滑門窗舉窗電機通路的觸點、電源通路的觸點，所述移動端設有與固定端所述觸點配對的滑門閉鎖器驅動通路的觸點、滑門窗舉窗電機通路的觸點、電源通路的觸點；所述移動端還設有檢測觸點，所述關門開門信號檢測電路設有與檢測觸點配合的觸點，所述觸點的配合滿足以下條件：在滑門關閉時，檢測觸點和信號輸入電路的觸點先于滑門閉鎖器驅動通路、滑門窗舉窗電機通路、電源通路的觸點接通，在滑門打開時，后于閉鎖器驅動通路和滑門窗舉窗電機通路的觸點斷開；所述滑門窗舉窗電機通路和滑門閉鎖器驅動通路上還分別設有受微處理器控制的繼電器。由于采用本實用新型的技術方案，本實用新型為汽車滑門提供了一種基于電氣觸點的電路連接方案，使滑門汽車上的整體汽車控制系統能夠延伸到滑門內部，并且在控制過程中能夠減小電弧的產生，提高系統的壽命，使移動的滑門完成大電流長壽命的電氣連接，使滑門上照樣可以使用電器設備，解決了布線的難點，保持了整車的美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供實施例的組成原理框圖。

圖2是本實用新型所提供實施例線束連接器電路的接線示意圖。

圖3是本實用新型所提供的左側線束連接器在車門在關緊時的局剖圖。

具體實施方式

參照附圖。本實用新型包括微處理器、關門開門信號檢測電路、滑門窗舉窗電機通路、滑門閉鎖器驅動通路、電源通路。圖1中，電源管理系電路為系統提供一個穩定可靠的電源，電源通路是其中的一部分。微控制器作為系統的中心，其跟據關門開門信號檢測電路知道當前車門所在的狀態，反饋控制著舉窗電機通路和閉鎖器驅動通路，只有當檢測到車門關緊信號后，才控制舉窗電機通路，允許舉窗電路工作，每當車門沒有關好時，微控制器不允許舉窗電機操作，以保護觸點不受大電流損壞。

所述控制裝置還包括左側滑門線束連接器5和右側滑門線束連接器6，以下分別描述：

左側線束連接器包括固定端1和移動端3，分別安裝在車架和車門對應位置。所述固定端設有滑門閉鎖器驅動通路的觸點1A、2A，滑門窗舉窗電機通路的觸點4A、5A，電源通路的觸點3A，所述移動端設有與固定端所述觸點配對的滑門閉鎖器驅動通路的觸點1B、2B，滑門窗舉窗電機通路的觸點4B、5B，電源通路的觸點3B；所述移動端還設有檢測觸點6B，所述關門開門信號檢測電路設有與檢測觸點配合的觸點6A，所述觸點的配合滿足以下條件：在滑門關閉時，檢測觸點和信號輸入電路的觸點先于滑門閉鎖器驅動通路、滑門窗舉窗電機通路的觸點、電源通路的觸點接通，在滑門打開時，后于閉鎖器驅動通路和滑門窗舉窗電機通路的觸點斷開，比如，檢測觸點和信號輸入電路的觸點的接觸長度大于滑門閉鎖器驅動通路、滑門窗舉窗電機通路的觸點、電源通路的觸點接觸長度。所述滑門窗舉窗電機通路和滑門閉鎖器驅動通路、電源通路上還分別設有受微處理器控制的繼電器K1、K2、K3。固定端1和移動端3的線路分別通過接插件DJ611和DJ621連接至門鎖系統及電動窗線束，使滑門上的門鎖及電動窗等電氣設備在滑門可靠關緊時能夠得到電流回路，同時對相關的狀態參數進行監控。附圖標號20A為左側滑門線束連接器中固定端和移動端的觸點配合示意，附圖標號40A為繼電器K1、K2、K3觸點配合示意。