[發(fā)明專利]動(dòng)力單元有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200810212545.3 | 申請(qǐng)日： | 2008-09-05 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN101382084A | 公開（公告）日： | 2009-03-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 石川秀男;森田豪;池田直機(jī) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | F02B61/02 | 分類號(hào)： | F02B61/02;F16H9/00;F16H9/18 |
| 代理公司： | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 | 代理人： | 李貴亮 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動(dòng)力 單元 | ||
1.一種動(dòng)力單元，其具備：
發(fā)動(dòng)機(jī)，其具備氣缸體、曲軸箱和平衡器；
變速器殼，其從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱向摩托車后方延伸；
V帶式無(wú)級(jí)變速器，其收容在所述變速器殼內(nèi)，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪；
用于控制驅(qū)動(dòng)帶輪的電動(dòng)機(jī)，其通過(guò)驅(qū)動(dòng)帶輪控制部減速齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)控制所述V帶式無(wú)級(jí)變速器中的驅(qū)動(dòng)帶輪的槽寬度，所述動(dòng)力單元的特征在于，
從摩托車的側(cè)面觀察時(shí)，所述用于控制驅(qū)動(dòng)帶輪的電動(dòng)機(jī)、所述驅(qū)動(dòng)帶輪控制部減速齒輪機(jī)構(gòu)及平衡器的旋轉(zhuǎn)軸中心配置在缸體和曲軸箱的結(jié)合面與通過(guò)曲軸中心且平行于所述結(jié)合面的面之間。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力單元，其特征在于，
發(fā)動(dòng)機(jī)吊架配置在所述結(jié)合面的附近。
3.如權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力單元，其特征在于，
所述用于控制驅(qū)動(dòng)帶輪的電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)帶輪控制部減速齒輪機(jī)構(gòu)配置在曲軸上方，且隔著氣缸軸線在相反側(cè)配置用于供給二次空氣的簧片閥。
4.如權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力單元，其特征在于，
從殼的外側(cè)裝配所述用于控制驅(qū)動(dòng)帶輪的電動(dòng)機(jī)。
5.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力單元，其特征在于，
從殼的外側(cè)裝配所述用于控制驅(qū)動(dòng)帶輪的電動(dòng)機(jī)。
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F02B61-00 改裝為用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)載工具或驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器的發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置的組合
F02B61-02 .用于驅(qū)動(dòng)循環(huán)
F02B61-04 .用于驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器
F02B61-06 .發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械傳動(dòng)裝置的組合
