技術領域

本實用新型涉及一種防盜裝置，具體地說是有關于一種鎖芯結構及汽車鎖結構。

背景技術

通常為了防止汽車被偷竊，除了汽車本身的車門鎖及啟動鎖外，大多數的人會另外加裝不同的汽車鎖，以降低失竊的風險。一般汽車鎖主要分為排擋鎖或拐杖鎖，排擋鎖體積雖小，但由于安裝在汽車內部的排擋位置，不僅安裝麻煩，一般人是無法自己安裝，是必須到車廠進行打洞及安設之作業，也會破壞車體的一致性，且車種不同，為配合排擋鎖之結構，就得另加不同的固定板，費時費力，而且，如竊賊破壞或欲打開排擋鎖，因其位于下方，不容易為外人發現其是竊車的行為。

而俗稱之拐杖鎖，其鎖固定于汽車的方向盤，一端抵靠于汽車車體，因位于駕駛座前位，故，體積龐大，于拆卸及安裝時，不僅麻煩也笨重，使用上極感不便，尤其是女性駕駛者最不喜歡此種鎖具。

因此，汽車鎖之廠商，應以操作方便、結構簡單之目標為設計方向，方能迎合時代趨勢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為克服現有技術的不足而提供一種鎖芯結構及汽車鎖結構，可將主要鎖結構常設于方向盤上，而不必整體拆卸，也不會有破壞車體的情形，當欲上鎖時，只要將工作桿固定于鎖具上即可，操作方便又不占空間。

本實用新型的技術解決方案為：

一種鎖芯結構，包括有，

一本體、鎖室、位于鎖室內的鎖具及導塊，所述的本體設有一可供導塊置放的容置空間，容置空間中設有一孔位、弧形軌，導塊相對于弧形軌的位置還設有導槽，導塊設有軸桿與本體的孔位構成旋動配合；導塊的軸桿側邊正對于鎖具上設有的鎖舌以此構成鎖具的鎖舌與導塊的聯動。

一種汽車鎖結構，包括有：

一本體，具有一容置空間、前鎖室、后鎖室及中空管體，容置空間內設有一弧形軌及一孔位，前鎖室開口向前，位于中空管體上設有供鎖舌進出的孔洞，后鎖室開口向后，其上設有一供鎖舌進出的孔，其位于容置空間上孔位的前方位置；

一導塊，其前后設有一軸桿，軸桿與相對位置的本體的孔位及主支臂上設有的滴形槽相配合，導塊的前后面上分別設有第一及第二導槽，第一導槽與弧形軌配合，第二導槽與活動支臂設有的凸柱配合，軸桿側邊與第二鎖具的鎖舌構成可沿滴形槽內偏移的滑動配合，由此構成第二導槽與活動支臂的鎖定或可活動狀態；

一主支臂和一活動支臂，其一端均設有可靠附于方向盤的弧形爪，在主支臂上設有一可用于位于前鎖室內的鎖具顯示的孔洞，，于相對于主體面上設有可供活動支臂入位的第三導槽，活動支臂于相對于導塊的第二導槽位置上設有凸柱；

一左右設有環槽的工作桿，所述的工作桿置于中空管體內；及

分別設位于前、后鎖室的第一、第二鎖具。

由此組合，當啟開第二鎖具時，鎖舌脫離對導塊的控制，活動支桿即可藉凸柱位于導塊第一導槽之活動，而自由拉伸，為解除與方向盤的常設狀態；或以主支臂與活動支臂的弧形爪靠附于方向盤環圈上呈固定狀，或選擇使工作桿內縮最短的環槽扣固于本體上，使方向盤仍可正常運作；若欲為防盜狀態，則選擇可使工作桿凸伸距離最長的環槽位置，供第一鎖具鎖固定即可。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型鎖芯結構及汽車鎖結構可常設于方向盤上而不影響方向盤的操作者，安裝方便。尤其適合于女性駕駛員使用。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1：為本實用新型實施例之立體分解示意圖。

圖2：為本實用新型實施例之導塊立體結構示意圖。

圖3：為圖1的組合示意圖。

圖4：為本實用新型實施例之組合示意圖。

圖5A：為導塊受鎖舌頂靠之示意圖。

圖5B：為鎖舌內縮之導塊動作示意圖。

圖6：為本實用新型常設于方向盤之實施例。

圖7：為本實用新型呈防盜功能于方向盤之實施例。

圖8：為本實用新型將工作桿常設于方向盤之實施例。

組件代表符號

1……本體????????11……容置空間???????12……前鎖室

13……后鎖室?????14……切槽???????????15……孔位

16……弧形軌?????17……中空管體???????131……孔

2……導塊????????3……主支臂??????????31……弧形爪

32……孔洞???????33……第三導槽???????4……活動支臂

41……弧形爪?????42……凸柱???????????5……工作桿