[發明專利]電驅動車輛的驅動控制裝置有效
| 申請號： | 200680053625.8 | 申請日： | 2006-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN101395032A | 公開（公告）日： | 2009-03-25 |
| 發明（設計）人： | 兒島繁 | 申請（專利權）人： | 三菱電機株式會社 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18;B60L11/08;B60K6/20;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;H02P27/06 |
| 代理公司： | 上海專利商標事務所有限公司 | 代理人： | 張 鑫 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 驅動 車輛 控制 裝置 | ||
1.一種電驅動車輛的驅動控制裝置，是對由功率驅動的車輛進行驅動控制的 電驅動車輛的驅動控制裝置，該功率是由內燃機產生動力而發電得到的，其特征在 于：具備
產生動力的內燃機；
由該內燃機提供的動力進行發電的主發電機和輔助發電機；
由該主發電機發電提供的功率產生驅動車輛的力，并在車輛減速時進行發電 的行駛電動機；
轉換所述主發電機發電產生的功率以提供給所述行駛電動機，并且接受所述 行駛電動機發電提供的功率的功率變換裝置；
對所述功率變換裝置提供的由所述行駛電動機發電產生的功率進行消耗的制 動電阻器；
由所述輔助發電機發電提供交流功率，可切換極數的感應電動機，該交流功 率的頻率與所述內燃機的轉速成正比；
由該感應電動機驅動的用于產生冷卻所述功率變換裝置的風的風扇；
切換所述感應電動機的極數的極數切換開關；以及
控制所述內燃機、所述功率變換裝置、所述制動電阻器和所述極數切換開關 的控制部。
2.如權利要求1所述的電驅動車輛的驅動控制裝置，其特征在于：
當所述行駛電動機發電時，控制所述極數切換開關，使得極數變小。
3.一種電驅動車輛的驅動控制裝置，是對由功率驅動的車輛進行驅動控制的 電驅動車輛的驅動控制裝置，該功率是由內燃機產生動力而發電得到的，其特征在 于：具備
產生動力的內燃機；
由該內燃機提供的動力進行發電的主發電機和輔助發電機；
由該主發電機發電提供的功率產生驅動車輛的力的行駛電動機；
轉換所述主發電機發電產生的功率以提供給所述行駛電動機的功率變換裝 置；
由所述輔助發電機發電提供交流功率，可切換極數的感應電動機，該交流功 率的頻率與所述內燃機的轉速成正比；
由該感應電動機驅動的用于產生冷卻所述功率變換裝置的風的風扇；
切換所述感應電動機的極數的極數切換開關；
控制所述內燃機、所述功率變換裝置和所述極數切換開關的控制部；以及
求出該車輛位置并輸入到所述控制部的GPS裝置，
當所述GPS裝置求出的位置在隧道內時，控制所述極數切換開關，使得極數 變小。
4.一種電驅動車輛的驅動控制裝置，是對由功率驅動的車輛進行驅動控制的 電驅動車輛的驅動控制裝置，該功率是由內燃機產生動力而發電得到的，其特征在 于：具備
產生動力的內燃機；
由該內燃機提供的動力進行發電的主發電機和輔助發電機；
由該主發電機發電提供的功率產生車輛驅動力的行駛電動機；
轉換所述主發電機發電產生的功率以提供給所述行駛電動機的功率變換裝 置；
由所述輔助發電機發電提供交流功率，可切換極數的感應電動機，該交流功 率的頻率與所述內燃機的轉速成正比；
由該感應電動機驅動的用于產生冷卻所述功率變換裝置的風的風扇；
切換所述感應電動機的極數的極數切換開關；
控制所述內燃機、所述功率變換裝置和所述極數切換開關的控制部；以及
計測所述功率變換裝置的溫度并輸入到所述控制部的溫度計，
當所述溫度計計測到的溫度高于規定值時，控制所述極數切換開關，使得極 數變小。
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