本實用新型涉及一種密封裝置，按國際專利分類，其分類號為F16J。

目前國外飛機上已經采用的滑環式組合密封，它雖然克服了純“O”形橡膠圈密封摩擦力大、耐高溫性能差、工作壽命低等缺點，但是泄漏量并沒有降低，反而增加了2～3倍。從目前公開的文獻資料中檢索到美國波音公司發表的文獻號為BAC－S11AA中所公開的“腳”形滑環式組合密封（見圖1），由于該滑環剖面形狀尺寸小，使其應用受到限制，所用的“O”形橡膠圈是標準件，不能用在飛機起落架減震器等大直徑尺寸的密封上，而且由于密封唇部僅為一斜面，因而滑環剛度較大，不能使“O”形橡膠圈的彈性力得到充分發揮，故泄漏量比純“O”形橡膠密封大2～3倍。據已知的美國B－52G飛機上采用的滑環式組合密封，它的動、靜密封是分開的，零件數目多，結構復雜，這樣，不但加工困難，不能調節密封性，而且安裝維修都較麻煩。

本實用新型的目的是針對現有“腳”形滑環式組合密封的缺點進行改進，大幅度降低其泄漏量，提高工作壽命，使動、靜密封溶為一體的雙功能新型組合密封。

本實用新型的技術解決方案是：對包括“O”形橡膠圈、“腳”形滑環和軸套的組合密封裝置中的“腳”形滑環作改進，將現有技術中滑環唇部形狀由一個單一的楔面變為兩段，即一個平直段接一個楔面段，平直段的外徑與滑環軸線平行，楔面外徑與軸線成一定的角度。將平直段的厚度、寬度控制在適當的范圍內，即可有效地降低組合密封的泄漏量，同時可明顯提高密封裝置的工作壽命。其原因在于：薄的平直密封唇部剛性比楔面段小，使膠圈彈力得以充分發揮，因此提高了密封性能與工作壽命。

本實用新型的組合密封的性能優于現有技術，其泄漏量大幅度降低，優于“O”形密封，更優于現有“腳”形組合密封，而且本實用新型集動、靜密封為一體，具有雙功能密封作用。又由于密封性可調節，故使用壽命成倍增加，是“O”形橡膠圈密封壽命的10倍，是現有“腳”形組合密封工作壽命的1.37倍。僅以一架飛機計算，在一個工作壽命期內可節約費用91，000元（人民幣）本實用新型不僅適于飛機、艦船、機床設備、車輛、拖拉機、礦山機械等液壓與氣動密封處，尤其適用于高壓力、高精度的活動密封。

下面結合附圖詳細敘述本實用新型的結構。

圖1是美國文獻公開的“腳”形滑環。

圖2是本實用新型的典型結構圖。

圖3是本實用新型組裝后的剖視圖。

由圖2、圖3可知，本實用新型由“腳”形滑環（2）、“O”形膠圈（7）和兩個軸套（1）（3）構成。“腳”形滑環（2）的唇部分成兩段：一段是平直密封唇g，另一段是截面呈楔形的楔形段b，它與平直段g相接，其截面外緣與軸線成15°±30′夾角時為最佳值。由于g的寬度適中，厚度很小，寬度僅為0.4d（d是“O”形膠圈的截面直徑），厚度為0.25～0.4MM，故剛度很小。平直密封唇的端部與軸套（1）間留有S＝1～1.5t（t為緊固件（4）的螺距）的間隙，將“O”形膠圈套入“腳”形滑環上，故“O”形橡膠圈緊壓滑環。從而“O”形膠圈與外筒（6）內表面形成固定密封，同時又提供密封抱緊力壓緊滑環到油塞桿（5）上，又起到活動密封作用，故具有雙功能密封作用。滑環的鋸齒槽中可容納部分潤滑油，通過調節緊固件（4）可在1～1.5t范圍內改變溝槽容積，從而可調節膠圈的壓縮量與接觸壓力，最終達到密封性可調節之目的。

本實用新型的組合密封經實驗證明性能明顯優于現有技術，具體數據見下表：