本實用新型是能適用于各類自行車的載重型單撐支架。

現有的自行車用的各種單撐支架均為輕便支架。一般多是安裝在各種輕便自行車左側后軸上，也有的安裝在車架立叉和平叉中部，這些單撐支架在使用時都輕巧靈活，但強度較低，僅能支撐輕便車本身的重量，而為數眾多的平車和載重車只好裝配雙撐支架。

本實用新型的目的旨在制造能適用于各類自行車的能載重的單撐支架，解決人們在日常工作和生活中用自行車載運貨物負重情況下的支撐問題，免除在頻繁的停車和起步時使用雙撐支架的勞累之苦。既省力又省時，從而為以自行車作為生產、運載工具的所有人員改善勞動條件，減輕勞動強度，提高勞動效率。

本實用新型載重單撐支架具有前、后固定塊以夾板形式雙卡于自行車架的立叉和平叉尾部，穩定牢固，將撐桿上端置于前、后固定塊下部的中間，以螺栓組成的三點連接結構，強度較高，連接孔也不易磨損，撐桿上部加工一凸形部位，在此凸形部位的側面鉆個掛拉簧的小孔，盡量保持撐桿原有的強度，以撐桿的傾斜角度和拉簧直接穩定撐桿，拉簧的另一端掛在前固定塊的掛鉤上。該載重型單撐支架完全能夠支撐各種自行車及其載重量，配用這種支架的自行車在載物負重的情況下停車和起步，用車人都能輕巧靈活地運用此支架，達到省力省時。該載重型單撐支架結構簡單、合理，容易大批量生產，其構造原理可用于改進現有各類輕便自行車的單撐支架，制造系列產品，用途廣泛。該支架同時兼備了經濟效益和社會效益兩方面的積極意義。

現有的單撐支架以固定塊與撐桿鉚合，固定塊的鉚釘孔容易磨損，右上部易斷裂，卡住車架平叉的卡口常會變形、滑脫，撐桿上裝鎖片的栓孔使撐桿的強度受損，形成了一個薄弱部位，撐桿多由此處折斷，另一種裝在車架立叉和平叉中部的單撐支架，其固定塊材料單薄，容易松軟變形，安裝位置也不理想。這些主要是反映出現有的單撐支架強度低，不耐用的問題。

附????圖????說????明：

在本載重型單撐支架筒圖中，（1）為前固定塊，（2）為后固定塊，（3）為撐桿，（4）為螺栓，（5）為拉簧，（6）為車架立叉卡口，（7）為車架平叉卡口，（8）為拉簧掛鉤，（9）為拉簧孔，（10）為螺釘孔。

本實用新型的一個最佳實施例，是適合28寸的各種自行車裝配的載重型單撐支架。通過對實施例的描述和附圖繪出了本實用新型的細節。

在本實例圖中，（1）是載重型單撐支架的前固定塊，（2）是后固定塊，均由D3mm普通鋼板沖壓成形，加工有φ6.5mm的螺釘孔（10）6個，用作夾板式固定，上部形成車架立叉卡口（6），中部形成車架平叉卡口（7）。下部加工有φ8mm的螺栓孔1個，撐桿（3）用φ12×330mm普通園鋼制作，兩端從30mm處鍛成D8mm的扁頭，距上端8mm處加工有φ8mm的螺栓孔1個，由M8×30mm的六角螺栓（4）將前固定塊（1）與撐桿（3）和后固定塊（2）組成三點連接結構，撐桿下端從30mm處彎成110度，（5）是φ2.5×14×100mm拉簧，其一端掛于與前固定塊（1）成為一體的掛鉤（8）上，另一端鉤在撐桿（3）的拉簧孔（9）上。支架各部件以鍍鉻為最佳。