本項發明是有關一種用于各種車輛的新型車胎，它具有特殊的設計，用幾乎是實心的橡膠制作，不用內胎和內胎的附件，也不需要外充氣體使其膨脹，本身即能維持車輪轉動所需的彈性和緩沖特性。

這是一種無內胎的新型車輪，其特征和結構部件詳見下述，這一發明實現了這方面技術上一直未能達到的目的。

當然，現在已有無內胎的車胎，但除非是完全實心型的，它們都需要一些附件使它膨脹及保持內充氣體以供使用，而不致喪失其必要的特性。

而本項發明的車胎，則不需要外充氣體。由于其形狀，它的氣體是自含的，這就避免了刺穿、爆裂和漏氣的重要問題，從而常能保持其結構形狀，使車輪可用于永久的行駛而不致受到車胎事故的煩擾。

本項發明使各種車輛解決了迄今為止最精心制作的車胎也未能避免的問題。

此發明的基本目的，是以一種新穎的設計來實現的，其特征是：a）在車胎內有一空腔，空腔的表面大約是車胎整個（表面）尺寸的百分之五十;b）車胎基部有兩條向上突起的唇狀結構，唇狀突起的下部形成直壁，當車胎裝到車輪輪緣上時，兩個直壁部分相互貼合到一起，而上述唇狀突起的設計又用于支承著一根調緊帶;c）有一根調緊帶將車胎緊固在輪緣上，其形狀恰與胎內空膛的基部起伏相吻合，這樣可固定車胎，當發生粗暴或急驟驅動時，防止它從輪緣移動脫出。其緊固力可由一齒條機構加以調節。

茲將這種新型車胎的各構成部件對照有關附圖介紹如下：（以自行車車胎為例）

圖1為裝在輪緣上的車胎剖面圖。其中：

標號1：胎內空腔，其基部為溝槽形，在這上面安裝并承受調緊帶。

標號2：基部突起的唇狀結構。

標號3：車胎裝在輪緣上的承受面。

標號4：兩個唇部貼合處，當輪胎裝到輪緣上時，此處為直壁形。

標號5：當調緊帶裝到輪胎的唇狀突起部位（即空腔的基部）時，調緊帶的剖面。

圖2為輪胎調緊帶及其齒條的透視圖。

其中標號1：位于調緊帶兩端的齒條，可用一小齒輪操作而活動。

標號2：驅動齒條的小齒輪，從輪緣上通過原來用于常規氣門的孔伸出來。

標號3：調緊帶本體

標號4：將調緊帶兩端接合的金屬箍套。

圖3為驅動輪胎內齒條的小齒輪的細部圖

標號1：輪胎

標號2：輪緣卷邊

標號3：小齒輪支承栓

標號4：小齒輪本體

標號5：小齒輪的六面頭，用于驅動齒條的緊固和松開。

圖4為用于接合調緊帶小齒輪和齒條的金屬箍的放大透視圖。

圖5為裝在空腔基部唇狀起伏部分上的調緊帶剖面。

標號1：調緊帶剛性體。

標號2：調緊帶裝在輪胎基部，將輪胎固定于輪緣上時的施力集中部位。

標號3：調緊帶對裝在輪緣上的輪胎唇部的施加膨脹力部位。