一種高表面質量船板鋼的生產方法屬于船舶及海洋工程用結構鋼技術領域，包括板坯加熱、粗除鱗、軋制、冷卻、矯直工序。在板坯出加熱爐后進行一次粗除鱗。采用單機架軋機軋制，對于A、B一般強度船板鋼采用兩階段軋制工藝，在開坯第1、2道次與轉鋼后第1、2道次進行4次精除鱗；對于A32、A36高強度船板鋼采用兩階段軋制工藝，第一軋程在開坯第1、2道次與轉鋼后第1?3道次中進行4?5次精除鱗，第二軋程不除鱗。根據船板鋼的厚度采用不同的冷卻制度。本發明生產的船板鋼厚度為8～20mm，其表面的氧化鐵皮分布均勻、薄、無可見花斑，經拋丸處理后，表面的氧化鐵皮可被清除干凈且無麻坑等缺陷，滿足船板的高表面涂裝質量要求。

技術領域

本發明屬于船舶及海洋工程用結構鋼技術領域，具體涉及一種高表面質量船板鋼的生產方法。

背景技術

船板鋼用于制造船體結構、船塢、碼頭設施等，因其在制造時要涂裝，所以對表面要求極其嚴格。在當今激烈的競爭市場中，表面質量是船板的主要質量指標之一。船廠對船板表面采取強光照射等手段，檢測其表面是否有花斑、麻坑等缺陷。花斑、麻坑等缺陷的形成原因為出爐鋼坯或軋制過程除鱗不徹底，在軋制中氧化鐵皮呈片狀或塊狀壓入船板本體，噴丸前后表現為大小不一、形狀和深淺不同花斑或麻坑，直接影響涂裝后的表面質量。由于船板的出廠狀態為軋態，表面覆蓋氧化鐵皮，而表面的檢驗是在船廠拋丸后進行，對涂裝的高要求是各造船廠尤其是中小造船廠的裝備技術瓶頸。

鋼板在熱軋的高溫狀態下與空氣和水接觸，就會生成氧化鐵皮，最靠近鐵層的是FeO，依次向外是Fe₃O₄ 和Fe₂O₃， 按形成順序分為一次氧化鐵皮和二次氧化鐵皮，其中一次氧化鐵皮是在加熱過程產生，二次氧化鐵皮則是在軋制過程產生，常規手段就是通過高壓水除鱗系統予以去除。當下中厚板裝備發展趨勢是大型化、自動化，產品趨勢是高表面質量、高強度，因此在鋼板軋制前與軋制中及時清除氧化鐵皮就成為影響鋼板表面質量的重要工序，而要獲得很好的除鱗效果則除鱗水壓力則有時需要高達23Mpa。但是，對于一條老舊中厚板生產線，其除磷水壓力一般僅有15～16MPa，若采用低溫加熱預防板坯生成剝離性差的Fe₂SiO₄ 則會因軋機扭矩的限制增加軋制道次。應用傳統軋鋼技術，難以兼顧生產過程的諸多因素，不能實現高表面質量鋼板的規模化生產，如何在這樣的生產線生產出高表面質量的鋼板就成了一個技術難題。

中國專利CN103506382B（一種改善厚規格船板表面質量的生產方法），是一種通過調整加熱爐氣氛、除鱗壓力、除鱗方式與控軋溫度等軋制工藝參數生產18～50mm厚無表面粗糙等缺陷的船板軋制方法。中國專利CN109719146A（一種針對高表面質量中厚板產品的高效除鱗方法），是一種利用氣霧噴淋裝置的除鱗方法。

本發明創新思路，既然不能把軋態的鋼板表面氧化鐵皮去除干凈，則利用老舊設備的現有能力，通過創新工藝所生產的軋態船板鋼表面的氧化鐵皮分布均勻、薄、無可見花斑，經拋丸可以把表面的氧化鐵皮清除干凈且無麻坑等缺陷，滿足船板的高表面涂裝質量要求。與現有技術中去除氧化鐵皮的解決思路與技術手段不同。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種高表面質量船板鋼的生產方法，其適用于厚度規格為8～20mm，牌號為A、B一般強度及A32、A36高強度船板鋼的生產。本發明采用的技術方案是：

一種高表面質量船板鋼的生產方法包括板坯加熱、粗除鱗、軋制、冷卻、矯直工序；

板坯出加熱爐后在除鱗箱進行一次粗除鱗，除鱗水壓力15～16Mpa，流量3150±50L/min。

所述軋制工序，采用單機架軋機軋制；

（1）對于A、B一般強度船板鋼采用兩階段軋制工藝，開軋溫度1100±20℃，在開坯第1、第2道次與轉鋼后第1、第2道次進行4次精除鱗，第二軋程不除鱗，開軋溫度1020±20℃，終軋溫度920±20℃；