[發(fā)明專利]一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202111418243.3 | 申請(qǐng)日： | 2021-11-26 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN114295269B | 公開(kāi)（公告）日： | 2023-10-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張永;龔春忠;李佩佩 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 合眾新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G01L3/24 | 分類號(hào)： | G01L3/24;G01M17/007 |
| 代理公司： | 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246 | 代理人： | 任婷婷 |
| 地址： | 314500 浙江省*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 耦合 智能 駕駛 測(cè)功機(jī) | ||
1.一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：包括左右對(duì)稱的軸耦合測(cè)功機(jī)（1），軸耦合測(cè)功機(jī)（1）通過(guò)若干個(gè)滾輪（16）與內(nèi)軌道（3）、外軌道（4）配合，軸耦合測(cè)功機(jī)（1）中部布設(shè)有齒輪（11），齒輪（11）與齒條（5）配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：所述軸耦合測(cè)功機(jī)（1）包括測(cè)功機(jī)本體（12），測(cè)功機(jī)本體（12）的上端布設(shè)測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)扇（13），測(cè)功機(jī)本體（12）的側(cè)面布設(shè)伺服電機(jī)（14）、減速器（15）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：所述減速器（15）安裝在伺服電機(jī)（14）的前端，減速器（15）的下端布設(shè)有齒輪（11），齒輪（11）下部超出減速器（15）的下表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：所述軸耦合測(cè)功機(jī)（1）包括若干個(gè)滾輪（16），滾輪（16）兩個(gè)為一組。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：所述滾輪（16）通過(guò)連接件（17）安裝在軸耦合測(cè)功機(jī)（1）側(cè)面，連接件（17）布設(shè)于測(cè)功機(jī)本體（12）的前后端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：所述連接件（17）與測(cè)功機(jī)本體（12）呈角度布設(shè)，所述角度在0°-90°之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：所述齒條（5）位于內(nèi)軌道（3）、外軌道（4）之間，齒條（5）和內(nèi)軌道（3）的距離與齒條（5）和外軌道（4）的距離一致。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：所述內(nèi)軌道（3）、外軌道（4）、齒條（5）呈向內(nèi)的弧形結(jié)構(gòu)，內(nèi)軌道（3）、外軌道（4）、齒條（5）均固定在基座上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：所述內(nèi)軌道（3）、外軌道（4）的側(cè)面呈凸字型。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種軸耦合式智能駕駛測(cè)功機(jī)，其特征在于：所述滾輪（16）上設(shè)有與外軌道（4）的凸字型相適配的凹槽（161）。
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