[發(fā)明專利]一種運維系統(tǒng)的建模方法和裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110745136.5 | 申請日: | 2021-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN113268891B | 公開(公告)日: | 2022-06-03 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李美倫;白朋;嚴川;張博 | 申請(專利權)人: | 云智慧(北京)科技有限公司 |
| 主分類號: | G06F30/20 | 分類號: | G06F30/20;G06F30/18;G06Q10/00;G06F111/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100080 北京市海淀*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 維系 建模 方法 裝置 | ||
本發(fā)明實施例提供了一種運維系統(tǒng)的建模方法和裝置。所述方法包括:步驟1,獲取運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點集合N;步驟2,獲取所述運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點的類型屬性,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點的屬性標記函數(shù)C;并且為所述所有節(jié)點配置全局唯一的id;步驟3,獲取所述運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點之間的關聯(lián)關系,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點之間的關聯(lián)關系集合E;步驟4,獲取所述運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點在一預定時間段內(nèi)的運維事件,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點上的在一預定時間段內(nèi)的運維事件標記函數(shù)L;步驟5,將所述節(jié)點集合N、所述屬性標記函數(shù)C、所述關聯(lián)關系集合E、所述運維事件標記函數(shù)L作為所述運維系統(tǒng)的模型。
技術領域
本發(fā)明涉及運維領域,尤其涉及一種運維系統(tǒng)的建模方法和裝置。
背景技術
隨著運維領域的不斷發(fā)展,運維系統(tǒng)的復雜程度逐漸增加,傳統(tǒng)的運維手段對系統(tǒng)的管理和分析也日趨困難。在此基礎上,智能運維應運而生。它通過自動化和智能化的手段對運維系統(tǒng)進行管理。然而,智能運維往往專注于運維領域的具體問題,對系統(tǒng)結(jié)構的整體把握有所欠缺,而從系統(tǒng)的各種信息和屬性拼湊出的系統(tǒng)整體的模型往往通用性差且因此導致泛用性不足。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供了一種運維系統(tǒng)的建模方法和裝置,為進行自動化和智能化的運維故障排查提供了易用的模型。
一種運維系統(tǒng)的建模方法,所述方法包括:
步驟1,獲取運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點集合N;
步驟2,獲取所述運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點的類型屬性,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點的屬性標記函數(shù)C;并且為所述所有節(jié)點配置全局唯一的id;
步驟3,獲取所述運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點之間的關聯(lián)關系,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點之間的關聯(lián)關系集合E;
步驟4,獲取所述運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點在一預定時間段內(nèi)的運維事件,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點上的在一預定時間段內(nèi)的運維事件標記函數(shù)L;
步驟5,將所述節(jié)點集合N、所述屬性標記函數(shù)C、所述關聯(lián)關系集合E、所述運維事件標記函數(shù)L作為所述運維系統(tǒng)的模型。
一種運維系統(tǒng)的建模裝置,包括:
第一構造單元,獲取運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點集合N;
第二構造單元,獲取所述運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點的類型屬性,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點的屬性標記函數(shù)C;并且為所述所有節(jié)點配置全局唯一的id;
第三構造單元,獲取所述運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點之間的關聯(lián)關系,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點之間的關聯(lián)關系集合E;
第四構造單元,獲取所述運維系統(tǒng)中的所有節(jié)點在一預定時間段內(nèi)的運維事件,構造所述運維系統(tǒng)的節(jié)點上的在一預定時間段內(nèi)的運維事件標記函數(shù)L;
建模單元,將所述節(jié)點集合N、所述屬性標記函數(shù)C、所述關聯(lián)關系集合E、所述運維事件標記函數(shù)L作為所述運維系統(tǒng)的模型。
由上述本發(fā)明的實施例提供的技術方案可以看出,本發(fā)明實施例中,本發(fā)明利用雙標記遷移系統(tǒng)模型對運維系統(tǒng)進行建模,提出了對運維系統(tǒng)的通用抽象模型。模型通用性很好為運維人員處理問題提供了足夠的條件,并為進一步進行自動化和智能化的運維故障排查提供了良好和易用的模型基礎。
本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出,這些將從下面的描述中變得明顯,或通過本發(fā)明的實踐了解到。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
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