[發(fā)明專(zhuān)利]混合電源模式雙邊供電系統(tǒng)電氣化鐵路短路電流計(jì)算方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110723033.9 | 申請(qǐng)日: | 2021-06-28 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113258579B | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-01-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄧云川;宋夢(mèng)容;魯小兵;陳殷;林宗良;袁勇;李劍;智慧;曹毅峰 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02J3/06 | 分類(lèi)號(hào): | H02J3/06 |
| 代理公司: | 成都惠迪專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 51215 | 代理人: | 王建國(guó) |
| 地址: | 610031*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 混合 電源 模式 雙邊 供電系統(tǒng) 電氣化鐵路 短路 電流 計(jì)算方法 | ||
1.混合電源模式雙邊供電系統(tǒng)電氣化鐵路短路電流計(jì)算方法,其特征是:根據(jù)電氣化鐵路混合電源模式雙邊供電系統(tǒng)牽引側(cè)短路網(wǎng)絡(luò)圖,計(jì)算并分析牽引側(cè)短路時(shí)短路點(diǎn)電流;根據(jù)電氣化鐵路混合電源模式雙邊供電系統(tǒng)進(jìn)線電源側(cè)短路網(wǎng)絡(luò)圖,分析短路點(diǎn)電流為主故障回路和非主故障回路電流矢量和;根據(jù)非主故障回路短路阻抗特性和電流向量關(guān)系分析計(jì)算短路電流;根據(jù)主故障回路特性分別計(jì)算單相接地短路、兩相短路、兩相接地短路情況下的短路電流;最后計(jì)算進(jìn)線電源側(cè)單相接地短路、兩相短路、兩相接地短路和三相短路時(shí)短路點(diǎn)電流;
所述混合電源模式雙邊供電系統(tǒng)是公用電網(wǎng)為三相、牽引網(wǎng)絡(luò)為單相的雙邊供電系統(tǒng);
所述主故障回路為由電力系統(tǒng)側(cè)在牽引變電所高壓側(cè)產(chǎn)生短路電流的故障回路,所述非主故障回路為流經(jīng)牽引供電系統(tǒng)由另一相鄰牽引變電所作為電源產(chǎn)生短路電流的故障回路。
2.如權(quán)利要求1所述的混合電源模式雙邊供電系統(tǒng)電氣化鐵路短路電流計(jì)算方法,具體包括如下步驟:
(1)牽引側(cè)短路電流分析與計(jì)算,根據(jù)電氣化鐵路混合電源模式雙邊供電系統(tǒng)牽引側(cè)短路網(wǎng)絡(luò)圖,分析計(jì)算短路點(diǎn)電流;
(2)進(jìn)線電源側(cè)短路電流分析,根據(jù)電氣化鐵路混合電源模式雙邊供電系統(tǒng)進(jìn)線電源側(cè)短路網(wǎng)絡(luò)圖,分析短路點(diǎn)電流為雙邊供電系統(tǒng)主故障回路和非主故障回路電流矢量和;
(3)進(jìn)線電源側(cè)非主故障回路短路電流計(jì)算,根據(jù)非主故障回路短路阻抗特性和電流向量關(guān)系分析計(jì)算短路電流;
(4)進(jìn)線電源側(cè)主故障回路短路電流計(jì)算,根據(jù)主故障回路特性計(jì)算單相接地短路情況下短路電流;
(5)進(jìn)線電源側(cè)主故障回路短路電流計(jì)算,根據(jù)主故障回路特性計(jì)算兩相短路情況下短路電流;
(6)進(jìn)線電源側(cè)主故障回路短路電流計(jì)算,根據(jù)主故障回路特性計(jì)算兩相接地短路情況下短路電流;
(7)進(jìn)線電源側(cè)短路電流計(jì)算,根據(jù)上述對(duì)主故障回路和非主故障回路的短路電流計(jì)算,分別計(jì)算單相接地短路、兩相短路、兩相接地短路和三相短路情況下短路點(diǎn)電流。
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H02J3-12 .用于通過(guò)改變網(wǎng)絡(luò)負(fù)載的一個(gè)特性來(lái)調(diào)整交流網(wǎng)絡(luò)中的電壓的





