本發明涉及新能源電池技術領域，具體公開一種電池模組。該電池模組包括多個沿第一方向間隔設置的電芯組，相鄰兩個電芯組之間的間隙形成冷卻通道；每個電芯組包括多個沿第二方向排布的電芯，每個電芯組的多個電芯依次電連接，且相鄰兩個電芯組之間依次電連接。所述電池模組，減少了沿第二方向排布的電芯的數量，降低了該電池模組沿第二方向的膨脹累計量，相鄰兩個電芯組之間存在間隙，該間隙能夠為電芯中面積較小的表面提供充足的變形空間，可以降低該電池模組沿第二方向和第二方向的變形量；相鄰兩個電芯組之間的間隙形成冷卻通道，可以將電芯工作中產生的熱量及時排出，保證該電池模組的使用性能和安全性能，延長該電池模組的使用壽命。

技術領域

本發明涉及新能源電池技術領域，尤其涉及一種電池模組。

背景技術

隨著新能源汽車與儲能技術的發展，動力電池系統在電動汽車領域的應用越來越廣泛。

現有技術中，方形電芯的成組方式多采用長邊并列排布的方式，但是電池模組長時間使用后，電芯會發生膨脹，多個電芯的膨脹力累計會造成端板發生變形，影響電池模組的使用性能，且存在安全隱患；因此，現有的電池模組中電芯的數量會有一定的限制，影響電池模組的供電能力。此外，電芯發生膨脹后，相鄰電芯之間的間隙消失，不利于快速散熱，影響電池模組的使用性能，降低電池模組的使用壽命。

因此，亟需提出一種電池模組，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電池模組，其沿長邊方向的累計膨脹量較小，散熱效果較好，使用壽命較長。

如上構思，本發明所采用的技術方案是：

一種電池模組，包括多個沿第一方向間隔設置的電芯組，相鄰兩個所述電芯組之間的間隙形成冷卻通道；

每個所述電芯組包括多個沿第二方向排布的電芯，每個所述電芯組的多個所述電芯依次電連接，且相鄰兩個所述電芯組之間依次電連接；

其中，所述第一方向與所述電芯的長度方向平行，所述第二方向與所述電芯的寬度方向平行。

作為一種電池模組的優選方案，每個所述電芯均包括本體、正極柱和負極柱，所述正極柱和所述負極柱均設置于所述本體上，且所述正極柱和所述負極柱位于所述本體的同一側面。

作為一種電池模組的優選方案，所述電池模組還包括：

內連接片，多個所述電芯通過所述內連接片串聯；

外連接片，所述電池模組中的多個所述電芯通過所述外連接片與外部用電器形成閉合回路。

作為一種電池模組的優選方案，所述外連接片包括第一連接片和第二連接片，多個所述電芯中未與所述內連接片連接的所述正極柱與所述第一連接片相連接，多個所述電芯中未與所述內連接片連接的所述負極柱與所述第二連接片相連接。

作為一種電池模組的優選方案，所述內連接片采用銅或者鋁制作而成；和/或

所述外連接片采用銅或者鋁制作而成。

作為一種電池模組的優選方案，每個所述電芯組中的所述電芯的數量a＝2n-1，其中，n為整數，且n≥1。

作為一種電池模組的優選方案，所述電芯組的數量b≥1，其中b為整數。

作為一種電池模組的優選方案，每個所述電芯組中的所述電芯的數量a小于所述電芯組的數量b。

作為一種電池模組的優選方案，每個所述電芯組中的多個所述電芯緊密排列。

作為一種電池模組的優選方案，所述冷卻通道的寬度為0～5mm。

本發明的有益效果為：