本發明公開了一種具有雙軌道的智能印章，包括章體支撐柱，所述章體支撐柱兩側設置有第一導柱組和第二導柱組；章面組件，該章體組件內置于章體支撐柱的端面；墨盒托，該墨盒托設置有用于第一導柱組導向滑行的第一軌道組和用于第二導柱組導向滑行的第二軌道組，并能夠推動第一導柱組在第一軌道組滑行，且當第一導柱組滑出第一軌道組時，第二導柱組滑入第二軌道組。本發明通過設計左右兩側的兩組第一軌道組與第一導柱組、第二軌道組與第二導柱組，依托第一導柱組與第二導柱組之間的間距，可以解決在較短的行程內，實現印章的墨盒托的最大翻轉，降低了印章組件的行程尺寸，降低了產品的體積、重量及成本。

技術領域

本發明涉及印章活動機構技術領域，特別涉及一種具有雙軌道的智能印章。

背景技術

目前，傳統的印章的出章活動機構均采用的是章體翻轉的方式。即通過分別在印章和墨盒上設置導軌和導柱，將章體進行翻轉，章面向下運動，從而實現了印章出倉動作。此種設計方案，能夠實現簡單出章需要。但是，卻存在一定不便性，且導軌長度較長，導致推到章體滑動軌跡過長。同時加重了整個章體組件的重量，增加成本和攜帶不便捷。

發明內容

本發明的目的克服現有技術存在的不足，為實現以上目的，采用一種具有雙軌道的智能印章，以解決上述背景技術中提出的問題。

一種具有雙軌道的智能印章，包括：

章體支撐柱，所述章體支撐柱兩側設置有第一導柱組和第二導柱組；

章面組件，該章體組件內置于章體支撐柱的端面；

墨盒托，該墨盒托包括用于設置墨盒的托體，以及設置于托體用于第一導柱組導向滑行的第一軌道組和用于第二導柱組導向滑行的第二軌道組，且所述第一軌道組與第二軌道組的尾端對齊，第二軌道組的軌道長度L2與第一軌道組的軌道長度L1的比例范圍為50％至60％。

作為本發明的進一步的技術方案：所述章體支撐柱一側設置有彈性回復組件，且所述彈性回復組件連接于墨盒托。

作為本發明的進一步的技術方案：所述彈性回復組件包括設置于章體支撐柱的外套，以及設置于外套和章體支撐柱之間的彈性件。

作為本發明的進一步的技術方案：所述彈性件采用彈簧。

作為本發明的進一步的技術方案：所述外套與墨盒托采用鉸鏈連接。

作為本發明的進一步的技術方案：所述托體與墨盒采用可拆卸連接。

作為本發明的進一步的技術方案：所述第一導柱組起始位置設置于距第一軌道組起點五分之一至三分之一距離處。

與現有技術相比，本發明存在以下技術效果：

通過采用上述的技術方案，利用在章體支撐柱的下端面設置墨盒托，然后分別在墨盒托和章體支撐柱上設置雙導柱和雙軌道，通過施加壓力推動作用于第一導柱組在第一軌道組上滑動，同時當第一導柱組滑出第一軌道組時，第二導柱組滑入第二軌道組。通過對第一導柱組和第二導柱組之間間隔的設計，從而實現了墨盒托在較短的行程內，達到了印章出倉的最大翻轉要求。同時降低了印章組件的行程尺寸，降低了產品的體積、重量及成本。

附圖說明

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述：

圖1為本申請公開的一些實施例的智能印章的結構示意圖；

圖2為本申請公開的一些實施例的章體支撐柱和墨盒托的結構示意圖；

圖3為本申請公開的一些實施例的第一導柱組在第一軌道組上滑出時的結構示意圖；

圖4為本申請公開的一些實施例的章體支撐柱整體出倉后的效果示意圖；

圖5為本申請公開的一些實施例的第二導柱組滑入第二軌道組的結構示意圖。