[發(fā)明專利]一種雙區(qū)空調(diào)溫度同步控制系統(tǒng)及方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110451669.2 | 申請日： | 2021-04-26 |
| 公開（公告）號： | CN113085483B | 公開（公告）日： | 2022-07-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王雷;黨華 | 申請（專利權(quán)）人： | 智馬達汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264 | 代理人： | 孫燕娟 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 空調(diào) 溫度 同步 控制系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種雙區(qū)空調(diào)溫度同步控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
環(huán)境信號采集模塊，用于采集主駕駛位和副駕駛位在位信息；
管理模塊，用于根據(jù)主駕駛位和副駕駛位在位信息判斷是否開啟自動溫度同步功能，發(fā)出開啟自動溫度同步功能信號，并根據(jù)主駕駛位和副駕駛位在位信息判斷同步駕駛位，發(fā)出同步駕駛位信號；
控制模塊，用于接收開啟自動溫度同步功能信號和同步駕駛位信號，以及主駕駛位和副駕駛位的設(shè)定溫度信號，控制雙區(qū)空調(diào)中至少一區(qū)的用電器件執(zhí)行同步操作；
所述環(huán)境信號采集模塊還包括紅外溫度傳感單元，所述管理模塊在主駕駛位或副駕駛位的溫度不在第一預設(shè)范圍時，發(fā)出開啟自動溫度同步功能的信號。
2.如權(quán)利要求1所述的雙區(qū)空調(diào)溫度同步控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：輸入模塊，用于向管理模塊或控制模塊發(fā)送中止自動溫度同步功能的信號，或向管理模塊或控制模塊發(fā)送開啟自動溫度同步的信號，并設(shè)定命令持續(xù)時間，管理模塊和控制模塊優(yōu)先執(zhí)行輸入模塊發(fā)送的指令。
3.如權(quán)利要求2所述的雙區(qū)空調(diào)溫度同步控制系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入模塊還用于向所述管理模塊發(fā)送同步駕駛位信息，所述管理模塊根據(jù)所述同步駕駛位信息向控制模塊發(fā)送對應(yīng)指令，所述控制模塊根據(jù)接收的指令，控制對應(yīng)區(qū)域的用電器件執(zhí)行同步操作。
4.如權(quán)利要求2所述的雙區(qū)空調(diào)溫度同步控制系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)境信號采集模塊包括駕駛位重力感應(yīng)單元，所述管理模塊在所述駕駛位重量感應(yīng)單元檢測到主駕駛位或副駕駛位的承載物重量不在第二預設(shè)范圍時，發(fā)出開啟自動溫度同步功能的信號。
5.如權(quán)利要求4所述的雙區(qū)空調(diào)溫度同步控制系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)境信號采集模塊包括駕駛位車門開閉傳感單元，所述管理模塊在所述駕駛位車門開閉傳感單元檢測到主駕駛位或副駕駛位發(fā)生車門開啟和關(guān)閉動作，且所述紅外溫度傳感單元檢測到對應(yīng)駕駛位的溫度不在第一預設(shè)范圍時和/或所述駕駛位重量感應(yīng)單元檢測到對應(yīng)駕駛位的乘員重量不在第二預設(shè)范圍時，發(fā)出開啟自動溫度同步功能的信號；
所述輸入模塊包括準確度設(shè)置單元，所述準確度設(shè)置模塊能夠關(guān)閉所述環(huán)境信號采集模塊中的任一單元。
6.如權(quán)利要求1所述的雙區(qū)空調(diào)溫度同步控制系統(tǒng)，其特征在于，所述用電器件包括蒸發(fā)器、電加熱器和混合風門，當主駕駛側(cè)空調(diào)設(shè)定溫度低于副駕駛側(cè)空調(diào)設(shè)定溫度，且以主駕駛為同步駕駛位時，自動溫度同步動作為：控制模塊關(guān)閉所述電加熱器，副駕駛側(cè)混合風門關(guān)閉通向副駕駛側(cè)電加熱器的風路，使副駕駛側(cè)出風溫度與主駕駛側(cè)一致；
和/或當主駕駛側(cè)空調(diào)設(shè)定溫度低于副駕駛側(cè)空調(diào)設(shè)定溫度，且以主駕駛為同步駕駛位時，自動溫度同步動作為：控制模塊關(guān)閉所述電加熱器，主駕駛側(cè)混合風門關(guān)閉通向主駕駛側(cè)電加熱器的風路，使主駕駛側(cè)與副駕駛側(cè)出風溫度一致，并降低壓縮機轉(zhuǎn)速，使經(jīng)過蒸發(fā)器的氣體溫度上升至主駕駛側(cè)空調(diào)的設(shè)定溫度需求；
和/或當主駕駛側(cè)空調(diào)設(shè)定溫度低于副駕駛側(cè)空調(diào)設(shè)定溫度，且以副駕駛為同步駕駛位時，自動溫度同步動作為：控制模塊關(guān)閉所述電加熱器，副駕駛側(cè)混合風門關(guān)閉通向副駕駛側(cè)電加熱器的風路，使副駕駛側(cè)與主駕駛側(cè)出風溫度一致，并降低壓縮機轉(zhuǎn)速，控制經(jīng)過蒸發(fā)器的氣體溫度上升至副駕駛側(cè)空調(diào)的設(shè)定溫度需求；
和/或當主駕駛側(cè)空調(diào)設(shè)定溫度高于副駕駛側(cè)空調(diào)設(shè)定溫度，且以副駕駛為同步駕駛位時，自動溫度同步動作為：控制模塊關(guān)閉所述電加熱器，主駕駛側(cè)混合風門關(guān)閉通向主駕駛側(cè)電加熱器的風路，使副駕駛側(cè)出風溫度與主駕駛側(cè)一致。
7.一種雙區(qū)空調(diào)溫度同步控制方法，其特征在于，包括：
使用如權(quán)利要求1-6任一項所述的雙區(qū)空調(diào)溫度同步控制系統(tǒng)采集主駕駛位和副駕駛位在位信息；
根據(jù)主駕駛位和副駕駛位在位信息判斷是否開啟自動溫度同步功能，并根據(jù)主駕駛位和副駕駛位在位信息判斷同步駕駛位；
根據(jù)開啟自動溫度同步功能信號和同步駕駛位信號，以及主駕駛位和副駕駛位的設(shè)定溫度信號，控制雙區(qū)空調(diào)中至少一區(qū)的用電器件執(zhí)行同步操作。
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