[發明專利]一種層疊式電動汽車動態無線充電系統及其控制方法在審
| 申請號： | 202110441877.4 | 申請日： | 2021-04-23 |
| 公開（公告）號： | CN112977103A | 公開（公告）日： | 2021-06-18 |
| 發明（設計）人： | 李建貴;朱郭福;陳晨;李強;劉珊;王隆揚;柯少興;于天琦;王曉藝 | 申請（專利權）人： | 武漢理工大學 |
| 主分類號： | B60L53/12 | 分類號： | B60L53/12 |
| 代理公司： | 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222 | 代理人： | 胡琦旖 |
| 地址： | 430070 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 層疊 電動汽車 動態 無線 充電 系統 及其 控制 方法 | ||
1.一種層疊式電動汽車動態無線充電系統，其特征在于，包括：移動側子系統和供電側子系統；
所述供電側子系統包括分段式導軌和控制組件，所述分段式導軌鋪設在路面的下方，所述控制組件與所述分段式導軌連接；所述移動側子系統包括接收線圈，所述接收線圈安置在電動汽車的底部；
所述分段式導軌包括多個發射線圈導軌，多個所述發射線圈導軌采用交替層疊的方式布設，位于下層的發射線圈導軌設置在位于上層的兩個相鄰的發射線圈導軌的切換處。
2.根據權利要求1所述的層疊式電動汽車動態無線充電系統，其特征在于，所述分段式導軌包括第一發射線圈導軌陣列和第二發射線圈導軌陣列；所述第一發射線圈導軌陣列包括若干個沿行車方向排布的第一發射線圈導軌，所述第一發射線圈導軌與路面之間的垂直距離為第一距離；所述第二發射線圈導軌陣列包括若干個沿行車方向排布的第二發射線圈導軌，所述第二發射線圈導軌與路面之間的垂直距離為第二距離；所述第二距離大于所述第一距離；相鄰的兩個所述第一發射線圈導軌之間留有第一間距，并構成上層導軌切換區域；所述第二發射線圈導軌的布設位置對應所述上層導軌切換區域，所述第二發射線圈導軌的長度大于所述第一間距。
3.根據權利要求2所述的層疊式電動汽車動態無線充電系統，其特征在于，所述第一發射線圈導軌和所述第二發射線圈導軌的尺寸相同。
4.根據權利要求1所述的層疊式電動汽車動態無線充電系統，其特征在于，所述控制組件包括負載監控單元和發射控制單元；
所述負載監測單元用于獲得電流監測信息；所述發射控制單元用于根據所述電流監測信息調控發射線圈導軌的發射功率。
5.根據權利要求4所述的層疊式電動汽車動態無線充電系統，其特征在于，所述供電子系統還包括：供電電源、電源逆變單元和第一補償網絡單元；
所述供電電源、所述電源逆變單元、所述第一補償網絡單元和所述發射線圈導軌依次連接，所述第一補償網絡單元與所述負載監控單元連接，所述發射控制單元分別與所述負載監控單元、所述電源逆變單元連接。
6.根據權利要求1所述的層疊式電動汽車動態無線充電系統，其特征在于，所述移動側子系統還包括：第二補償網絡單元、整流單元和輸出負載；
所述接收線圈、所述第二補償網絡單元、所述整流單元和所述輸出負載依次連接。
7.根據權利要求1所述的層疊式電動汽車動態無線充電系統，其特征在于，所述接收線圈的上方放置有鐵氧體板。
8.根據權利要求5所述的層疊式電動汽車動態無線充電系統，其特征在于，所述第一補償網絡單元采用LCC-S補償結構。
9.一種如權利要求1-8中任一項所述的層疊式電動汽車動態無線充電系統的控制方法，其特征在于，所述發射線圈導軌包括關機模式、待機模式和功率輸出模式這三種工作模式；所述控制組件根據監測信息調控所述發射線圈導軌的工作模式。
10.根據權利要求9所述的層疊式電動汽車動態無線充電系統的控制方法，其特征在于，針對每一個發射線圈導軌，若監測到該發射線圈導軌對應的線圈逆變電流幅值變化，則判定該發射線圈導軌進入充電狀態；
監測并判斷當前發射線圈導軌是否進入充電狀態，若判定為處于充電狀態，則控制當前發射線圈導軌進入功率輸出模式，控制沿行車方向排布的下一個發射線圈導軌進入待機模式，并判斷沿行車方向排布的上一個發射線圈導軌是否處于充電狀態；若上一個發射線圈導軌不處于充電狀態，則控制上一個發射線圈導軌進入關機模式。
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