本發(fā)明提供一種封閉面透氣型汽車輪轂單元，該封閉面透氣型汽車輪轂單元，包括殼蓋、多個套筒、箱體、套在車軸的管箍、兩個氣體加熱組件、聯(lián)動桿、金屬剎車片、轉動風扇、多個卡桿和翻板。多個卡桿和套筒均設置在殼蓋的一側，多個翻板鉸接在殼蓋的另一側，所述翻板與套筒一一對應。所述套筒位于輪轂的開口處，相鄰兩個卡桿夾在輪轂支撐處的兩側，所述支座設置在套筒的內壁上。該封閉面透氣型汽車輪轂單元，可以讓本發(fā)明利用剎車后剎車片因摩擦產(chǎn)生的高溫進而迫使活塞內的空氣碰撞產(chǎn)生的推力進而推動位于輪轂1上的封閉外殼的開孔進行開合散熱，有效解決傳統(tǒng)的輪轂1上外殼的完全遮蓋而導致其車輪剎車后其熱量很難散出的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件設備技術領域，具體為一種封閉面透氣型汽車輪轂單元。

背景技術

市面上一些改車族為了讓自己的汽車更加好看，為了顯示自己的汽車和其他車輛的不同，往往對其輪胎上的輪轂進行改進，其中較為常見的使通過獨立的蓋板將輪轂完全遮擋住，這樣相比于傳統(tǒng)的汽車輪轂，其更具有獨特性。但這樣的做在汽車剎車后，剎車片后的表面會產(chǎn)生大量熱，由于其密閉性比較好，進而影響到了熱量的排放，容易對汽車車轂的表面造成高溫侵蝕。

發(fā)明內容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種封閉面透氣型汽車輪轂單元。

(二)技術方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種封閉面透氣型汽車輪轂單元，包括殼蓋、多個套筒、箱體、套在車軸的管箍、螺紋桿、復位彈簧、連接座、風扇、支座、推塊、兩個氣體加熱組件、聯(lián)動桿、金屬剎車片、轉動風扇、多個卡桿和翻板。多個卡桿和套筒均設置在殼蓋的一側，多個翻板鉸接在殼蓋的另一側，所述翻板與套筒一一對應。所述套筒位于輪轂的開口處，相鄰兩個卡桿夾在輪轂支撐處的兩側，所述支座設置在套筒的內壁上。所述螺紋桿的一端螺紋配合在支座，所述推塊設置在螺紋桿的靠近翻板的一端上，所述風扇設置在螺紋桿的另一端上。所述復位彈簧設置在套筒內。所述連接座的一端套在螺紋桿上，另一端與復位彈簧相連；

優(yōu)選的，所述金屬剎車片設置在輪轂的內側，所述箱體設置在管箍上。所述聯(lián)動桿樞接在箱體靠近金屬剎車片的內壁上，兩個氣體加熱組件以聯(lián)動桿為中心對稱設置在聯(lián)動桿兩側上。所述聯(lián)動桿的一端穿過箱體并與轉動風扇相連。所述氣體加熱組件與風扇相對應。

優(yōu)選的，所述氣體加熱組件包括磁性導熱塊、輔助活塞、彈簧、輔助套筒、通孔和單向壓力閥。所述輔助套筒設置在箱體和金屬剎車片之間，所述箱體開設有環(huán)形滑槽。所述輔助活塞一端滑動配合在箱體內，所述輔助活塞與箱體的內壁緊密貼合。所述彈簧另一端分別穿過環(huán)形滑槽和聯(lián)動桿并延伸至箱體內，所述磁性導熱塊設置在輔助套筒一端上。所述磁性導熱塊與金屬剎車片緊密貼合，所述通孔開設在磁性導熱塊上。所述單向壓力閥設置在輔助套筒的側面，所述輔助套筒與轉動風扇相對應，所述輔助活塞與磁性導熱塊之間留有空間。所述彈簧套在輔助活塞上，所述彈簧設置在聯(lián)動桿和輔助活塞之間。

優(yōu)選的，還包括兩個鼓風組件，所述鼓風組件設置在箱體內。所述鼓風組件包括風箱、活塞、主通管、進風口、出風口和傳動座。所述傳動座滑動配合在箱體內并與輔助活塞相連，所述風箱設置在箱體內。所述進風口設置在風箱上，所述活塞一端滑動配合在風箱內并與風箱內壁緊密貼合，另一端與傳動座相連。所述主通管設置在箱體內，所述風箱通過出風口與主通管相通。

優(yōu)選的，還包括吹風管和聯(lián)動桿，所述吹風管設置在管箍上。所述吹風管通過導管與主通管相通，所述聯(lián)動桿設置在活塞和傳動座之間。

優(yōu)選的，所述箱體的位置位于車軸的頂部，所述吹風管的位置位于車軸靠近車尾的一側上。

(三)有益效果

本發(fā)明提供了一種封閉面透氣型汽車輪轂單元。具備以下有益效果：