1.一種柴油機燃油系統中電控泄壓閥的控制方法，其特征在于，柴油機燃油系統的軌壓控制結構包括電控單元、油泵、油軌、比例流量閥、電控泄壓閥和軌壓傳感器，所述油泵與所述油軌連接，所述比例流量閥設置在所述油泵上，所述電控泄壓閥和軌壓傳感器均設置在所述油軌上，所述比例流量閥、電控泄壓閥和軌壓傳感器均與所述電控單元電連接，所述柴油機燃油系統中電控泄壓閥的控制方法包括：

獲取發動機當前工況；

根據所述發動機當前工況的不同狀態對所述電控泄壓閥進行相應的控制；

其中，所述根據所述發動機當前工況的不同狀態對所述電控泄壓閥進行相應的控制，包括：

根據所述發動機當前工況的不同狀態確定所述電控泄壓閥的控制模式；

根據所述電控泄壓閥的控制模式確定所述電控泄壓閥的驅動脈寬；

所述根據所述發動機當前工況的不同狀態確定所述電控泄壓閥的控制模式，包括：

當所述發動機當前工況為停機工況時，確定所述電控泄壓閥的控制模式為靜態泄壓控制模式；

當所述發動機當前工況為起動拖轉工況時，確定所述電控泄壓閥的控制模式為無驅動模式；

當所述發動機當前工況為運行工況或AfterRun工況時，確定所述電控泄壓閥的控制模式為動態泄壓控制模式；

所述根據所述電控泄壓閥的控制模式確定所述電控泄壓閥的驅動脈寬，包括：

當所述電控泄壓閥的控制模式為靜態泄壓控制模式時，所述電控泄壓閥的驅動脈寬根據電控泄壓閥的靜態噴射脈寬計算得到；

當所述電控泄壓閥的控制模式為無驅動模式時，所述電控泄壓閥的驅動脈寬為0；

當所述電控泄壓閥的控制模式為動態泄壓控制模式時，所述電控泄壓閥的驅動脈寬根據電控泄壓閥動態噴射脈寬計算得到；

所述電控泄壓閥的驅動脈寬根據電控泄壓閥的靜態噴射脈寬計算得到，包括：

獲取所述軌壓傳感器的壓力值；

將所述軌壓傳感器的壓力值與目標軌壓進行比較，得到比較結果；

根據所述比較結果確定所述電控泄壓閥的靜態噴射脈寬；

所述根據所述比較結果確定所述電控泄壓閥的靜態噴射脈寬，包括：

當所述軌壓傳感器的壓力值與所述目標軌壓的差值大于預設閾值時，所述電控泄壓閥的靜態噴射脈寬根據標定值獲得；

當所述軌壓傳感器的壓力值與所述目標軌壓的差值小于或者等于預設閾值時，所述電控泄壓閥的靜態噴射脈寬為0；

所述電控泄壓閥的驅動脈寬根據電控泄壓閥動態噴射脈寬計算得到，包括：

獲取所述比例流量閥的工作狀態；

根據所述比例流量閥的工作狀態確定所述電控泄壓閥動態噴射脈寬；

所述根據所述比例流量閥的工作狀態確定所述電控泄壓閥動態噴射脈寬，包括：

當所述比例流量閥的工作狀態處于開啟狀態時，所述電控泄壓閥動態噴射脈寬為0；

當所述比例流量閥的工作狀態處于關閉狀態時，所述電控泄壓閥動態噴射脈寬根據所述比例流量閥的占空比步長以及動態泄壓系數計算得到；

所述電控泄壓閥動態噴射脈寬根據所述比例流量閥的占空比步長以及動態泄壓系數計算得到，包括：

所述電控泄壓閥動態噴射脈寬=上一時刻動態泄壓脈寬-（比例流量閥占空比步長*動態泄壓系數）。