本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斜拉橋鋼箱梁懸臂吊裝匹配系統(tǒng)及方法，該斜拉橋鋼箱梁懸臂吊裝匹配系統(tǒng)包括：橋面吊機(jī)、姿態(tài)監(jiān)測裝置和姿態(tài)調(diào)整裝置。其中，橋面吊機(jī)在使用時設(shè)在已拼裝鋼箱梁節(jié)段的懸臂端，用于起吊待拼裝鋼箱梁節(jié)段至設(shè)定高度；姿態(tài)監(jiān)測裝置在使用時設(shè)在已拼裝鋼箱梁節(jié)段和待拼裝鋼箱梁節(jié)段上，用于監(jiān)測所述待拼裝鋼箱梁節(jié)段設(shè)定位置的坐標(biāo)；姿態(tài)調(diào)整裝置設(shè)在所述橋面吊機(jī)上，并在使用時與所述待拼裝鋼箱梁節(jié)段連接，用于調(diào)整所述待拼裝鋼箱梁節(jié)段的姿態(tài)，以使其與所述已拼裝鋼箱梁節(jié)段連接。能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼箱梁節(jié)段采用“人工+經(jīng)驗(yàn)”的匹配工藝工法存在效率低下、匹配精度難以保證的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斜拉橋鋼箱梁懸臂吊裝匹配系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

斜拉橋鋼箱梁一般采用橋面吊機(jī)整體吊裝懸拼施工，懸拼施工過程中很重要的一個工序是鋼箱梁節(jié)段的匹配，節(jié)段間的匹配精度直接影響主梁的線形，從而間接影響橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。

目前節(jié)段匹配采用人工+經(jīng)驗(yàn)的方式控制，主要步驟為(第N#節(jié)段已經(jīng)施工完成，現(xiàn)準(zhǔn)備懸拼施工第N+1#節(jié)段)：a、第N#節(jié)段施工完成后，橋面吊機(jī)前行至第N#節(jié)段前端，準(zhǔn)備起吊第N+1#節(jié)段；b、第N+1#節(jié)段運(yùn)至橋址處(水路運(yùn)輸為主)，調(diào)整運(yùn)輸船位置準(zhǔn)備吊裝；c、橋面吊機(jī)起吊第N+1#節(jié)段后端與第N#節(jié)段前端大致相同的高度，然后將節(jié)段進(jìn)行臨時鎖定；d、采用全站儀、水準(zhǔn)儀測量第N+1#節(jié)段左、右側(cè)高差，若高差超過規(guī)范限值，則人工操作橋面吊機(jī)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后再采用全站儀、水準(zhǔn)儀測量節(jié)段上、下游高差，若高差超限則人工操作橋面吊機(jī)進(jìn)行調(diào)整，此步驟一直循環(huán)至第N+1#節(jié)段左、右側(cè)高差滿足規(guī)范限值；e、采用全站儀、水準(zhǔn)儀測量第N#節(jié)段前后端實(shí)測相對高程，根據(jù)監(jiān)控指令提供的節(jié)段間相對夾角、第N#節(jié)段前后端實(shí)測相對高程計算第N+1#節(jié)段前后端相對高程計算值；f、采用全站儀、水準(zhǔn)儀測量第N+1#節(jié)段前后對端相對高程，與計算值進(jìn)行對比，若誤差超過規(guī)范限值，則人工操作橋面吊機(jī)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后再對第N+1#節(jié)段相對高程進(jìn)行測量，并與計算值進(jìn)行對比，依次循環(huán)操作直到第N+1#節(jié)段前后端實(shí)測高程與計算高程誤差滿足規(guī)范要求；g、對第N+1#節(jié)段左、右側(cè)高程進(jìn)行復(fù)核，如左、右側(cè)高程差滿足規(guī)范要求，則可以進(jìn)行節(jié)段間焊縫的焊接，如果左、右側(cè)高差因?yàn)檎{(diào)整前后端高差而改變，不滿足左、右側(cè)高差限值的要求，則回到第e步驟重新進(jìn)行調(diào)整，依次循環(huán)至第N+1#節(jié)段左、右側(cè)高差、前后端高差均滿足規(guī)范要求，才能對節(jié)段間焊縫進(jìn)行焊接。

但是，現(xiàn)在采用的鋼箱梁節(jié)段匹配工藝工法中的關(guān)鍵步驟為節(jié)段高程測量、橋面吊機(jī)調(diào)整以及現(xiàn)場施工監(jiān)控人員的控制。測量技術(shù)人員的技術(shù)水平、橋面吊機(jī)操作人員的熟練程度以及施工監(jiān)控人員的經(jīng)驗(yàn)對節(jié)段間的匹配起著決定性作用；鋼箱梁節(jié)段匹配均在凌晨進(jìn)行，采用全站儀、水準(zhǔn)儀測量節(jié)段上下游高差、前后端高差效率較低下，而且夜間測量容易產(chǎn)生誤差；當(dāng)節(jié)段間高差不滿足規(guī)范要求時，橋面吊機(jī)操作人員進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整幅度完全依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)(或者說是手感)，現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)調(diào)整完后誤差更大的情況。

因此，現(xiàn)在鋼箱梁節(jié)段采用“人工+經(jīng)驗(yàn)”的匹配工藝工法存在效率低下、匹配精度難以保證的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種斜拉橋鋼箱梁懸臂吊裝匹配系統(tǒng)及方法，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼箱梁節(jié)段采用“人工+經(jīng)驗(yàn)”的匹配工藝工法存在效率低下、匹配精度難以保證的問題。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供一種斜拉橋鋼箱梁懸臂吊裝匹配系統(tǒng)，包括：

橋面吊機(jī)，其在使用時設(shè)在已拼裝鋼箱梁節(jié)段的懸臂端，用于起吊待拼裝鋼箱梁節(jié)段至設(shè)定高度；

姿態(tài)監(jiān)測裝置，其在使用時設(shè)在已拼裝鋼箱梁節(jié)段和待拼裝鋼箱梁節(jié)段上，用于監(jiān)測所述待拼裝鋼箱梁節(jié)段設(shè)定位置的坐標(biāo)；