本發明提供一種貨物采購方法、系統、存儲介質及電子終端，通過門店創建的門店采購單生成門店發貨單，且零售商端通過獲取的門店發貨單的聚合操作，以生成工廠發貨單，工廠發貨單被指定的供應鏈審核通過后，工廠端根據獲取的工廠發貨信息以及所述工廠發貨單更新工廠端的發貨狀態；且零售商端根據獲取的工廠發貨信息以及門店發貨單生成對應門店發貨單的門店發貨信息，并根據門店發貨信息更新工廠發貨單；門店端根據門店簽收信息以及獲取的門店發貨信息，更新該門店端的門店發貨單的狀態。該貨物采購方法可跟蹤門店端、零售商端以及工廠端對貨物的采購行為，實現采購流程的智能化、透明化以及可追溯性，便于采購行為的管理。

技術領域

本發明涉及采購領域，特別是涉及一種貨物采購方法、系統、存儲介質及電子終端。

背景技術

現有技術中采購流程通常為如下過程：

門店(線下銷售電動車的店，一個電動車零售商擁有多家門店，每單采購單均是由某一門店下單)在采購商城下單貨物后，需要由城市經理(負責某個城市的電動車相關業務)用excel收集采購相關數據，如：A貨型B規格x輛，湊滿起步發車數目后，線下提供數據給工廠，要求工廠發車，造成發貨時間線長，且管理混亂、困難。

工廠把車統一發給城市經理，城市經理收到工廠發過來的車后，根據之前整理的excel數據建立發車單，發車后，相關門店會接到相應的收車單，電動車零售商(售賣電動車的經銷商)管理的門店根據收到的接車單收貨。然而發車單接車單與門店實際下單的采購單沒有關聯性，造成一是管理不閉環，當門店收貨時發現缺車時，無法追溯遺漏的車去哪了，二是城市經理根據收到的車和excel統計的數據來建立發車單、門店接車流程繁瑣，效率低。

電動車零售商對采購的貨物規格并不是嚴格要求，當工廠某個規格缺貨時，可能會用別的規格代替，走線下流程需要聯系城市經理更新excel數據，容易出錯，且沒有留證，零售商發現規格與自己要的不一致時難以證明是之前溝通好的結果。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種貨物采購方法、系統、存儲介質及電子終端，用于解決現有技術中采購流程不可追溯，且采購行為不便于管理的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種貨物采購方法，應用于包括門店端、零售商端以及工廠端的貨物采購系統中，其中，一個所述零售商端對應多個所述門店端，所述貨物采購方法包括：根據所述門店端創建的門店采購單生成門店發貨單；所述零售商端獲取與其對應的所述門店端的所述門店發貨單，且對獲取的所述門店發貨單進行聚合，以生成工廠發貨單；所述工廠端獲取所述工廠發貨單，且判斷所述工廠發貨單被指定的供應鏈審批通過后，根據獲取的工廠發貨信息以及所述工廠發貨單更新所述工廠端的發貨狀態；所述零售商端根據獲取的所述工廠發貨信息以及與所述工廠發貨單對應的所述門店發貨單生成對應所述門店發貨單的門店發貨信息，且根據所述門店發貨信息更新所述工廠發貨單；所述門店端根據門店簽收信息以及獲取的與所述門店端對應的所述門店發貨信息，更新所述門店發貨單的狀態；其中，所述門店簽收信息為根據對發送至所述門店端對應的門店的貨物的識別信息進行識別操作的識別結果而獲取的。

在一些實施例中，所述門店采購單至少包括門店采購貨型、門店采購數量以及門店下單時間；所述門店發貨單至少包括門店采購貨型、門店采購數量、門店下單時間、門店未發貨信息以及所述門店簽收信息；所述工廠發貨單至少包括工廠采購貨型、工廠采購數量、零售商下單時間以及零售商端簽收信息。

在一些實施例中，所述零售商端對獲取的所述門店發貨單進行聚合，以生成工廠發貨單的步驟包括：根據所述門店發貨單獲取待采購的貨型列表，所述待采購的貨型列表包括待采購的貨型以及對應各待采購的貨型的采購數量；根據所述待采購的貨型列表選擇聚合的貨型；根據所述聚合的貨型以及所述門店發貨單，生成所述工廠發貨單。

在一些實施例中，所述零售商端用以將所述待采購的貨型列表中的相同貨型進行聚合，且根據聚合的所述貨型，將所述工廠發貨單發送至對應的工廠端。