[發(fā)明專利]洗衣機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110178839.4 | 申請日: | 2017-07-27 |
| 公開(公告)號: | CN112981875B | 公開(公告)日: | 2023-03-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 久保哲也;德崎雅朗;東山義幸;片岡義則;野町哲治;井澤克也 | 申請(專利權(quán))人: | 松下知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)營株式會(huì)社 |
| 主分類號: | D06F39/14 | 分類號: | D06F39/14 |
| 代理公司: | 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 劉新宇 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 洗衣機(jī) | ||
洗衣機(jī)包括:減震器保持體(18),其設(shè)于在蓋體(3)的蓋鉸鏈部(31)形成的空間部(6a);以及沖擊緩和減震器(19),其為旋轉(zhuǎn)式,用于減弱蓋體(3)的旋轉(zhuǎn),其一端與減震器保持體(18)形成間隙配合,其另一端軸支承于蓋合頁軸承(24)。另外,減震器保持體(18)形成為如下結(jié)構(gòu):前端利用自攻螺釘(20)螺釘結(jié)合固定于蓋體,在后端形成的卡掛凸部(18a)插裝并固定于在蓋體(3)形成的槽部(22)。根據(jù)該結(jié)構(gòu),蓋體能夠沒有碰撞聲且順暢地進(jìn)行開閉動(dòng)作。并且,在組裝時(shí)能夠臨時(shí)固定減震器保持體,因此能夠提高生產(chǎn)率,并且減震器保持體可靠地固定于蓋體,因此能夠抑制因減震器旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的沖擊力而導(dǎo)致的變形、破損,提高可靠性。
本申請是申請人松下知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)營株式會(huì)社于2017年7月27日提出的PCT申請PCT/JP2017/027208于2019年1月16日進(jìn)入國家階段的申請?zhí)枮?01780044624.5、發(fā)明名稱為“洗衣機(jī)”的發(fā)明申請的分案申請。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種洗衣機(jī),該洗衣機(jī)具有開閉自如地覆蓋上表面的衣物投入口等的蓋體。
背景技術(shù)
以往,關(guān)于這種洗衣機(jī)提出了如下結(jié)構(gòu):設(shè)有用于防止在蓋體關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊聲的減震器機(jī)構(gòu)(例如參照專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2)。
圖24是專利文獻(xiàn)1所記載的以往的洗衣機(jī)的局部剖切后的縱剖視圖。圖25是專利文獻(xiàn)1所記載的以往的洗衣機(jī)的主要部分的局部剖切剖視圖。圖26是專利文獻(xiàn)1所記載的以往的洗衣機(jī)的蓋體部的局部剖切剖視圖。
在圖24、圖25以及圖26中,利用彈性支承機(jī)構(gòu)243將水槽242下垂支承并收納于主體241內(nèi),洗滌兼脫水槽244能夠進(jìn)行脫水旋轉(zhuǎn)地配設(shè)于水槽242的中央內(nèi)底部,攪拌用的攪拌翼245旋轉(zhuǎn)自如地配置于該洗滌兼脫水槽244。利用固定于水槽242的外底部的馬達(dá)247對攪拌翼245和洗滌兼脫水槽244進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
另外,在外箱241的最上部安裝有頂蓋255,在頂蓋255的中央部具有面向洗滌兼脫水槽244內(nèi)的洗滌物出入口256,在洗滌物出入口256的上方開閉自如地軸支承有平面狀的蓋體257。蓋體257由前蓋259和后方的后蓋258形成,該前蓋259供使用者進(jìn)行開閉操作并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)于該后蓋258。在圖24中,用蓋體257a表示蓋體257的開放狀態(tài),前蓋259a彎折至與后蓋258a平行的狀態(tài)。另外,如蓋體257a所示,蓋體257在開放時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)至大致垂直的狀態(tài)。
如圖25所示,在后蓋258的后端部形成有朝向左右兩側(cè)橫向延伸的軸孔260,另一方面,在頂蓋255突設(shè)有軸支承部262,軸261以在軸孔260滑動(dòng)自如且沿著橫向突出的方式設(shè)于該軸支承部262,使后蓋258的軸孔260與軸261形成間隙配合而將蓋體257軸支承為轉(zhuǎn)動(dòng)自如。
在后蓋258的軸孔260后下方一體地形成有具有扇形的齒輪部269的桿體264,在桿體264的下端形成的扇形的齒輪部269與構(gòu)成為能夠在頂蓋255的后部內(nèi)前后移動(dòng)的齒條265的正齒輪271嚙合。齒條265連結(jié)于活塞桿266而與減震器主體267聯(lián)動(dòng),該減震器主體267固定配置于頂蓋255后部下方并具有沿著水平軸線方向的阻力。
另外,在桿體264卡裝有用于向開放或關(guān)閉蓋體257的方向施加作用力的由扭轉(zhuǎn)線圈部的臂向外方延伸設(shè)置而成的撥簧270,在蓋體257處于水平狀態(tài)的情況下,為了關(guān)閉蓋體257,對桿體264向以軸孔260為中心的逆時(shí)針(箭頭F)方向施力。
另外,減震器主體267形成為僅在活塞桿266向后方(箭頭G方向)移動(dòng)時(shí)施加阻力的單向施力構(gòu)造,不對用相反方向的箭頭C方向表示的活塞桿的向前方的移動(dòng)施加阻力。
由此,在使蓋體257向箭頭A方向開放時(shí),桿體264以軸261為中心向B方向旋轉(zhuǎn),與扇形的齒輪部269嚙合的齒條265向C方向移動(dòng),但沒有減震器主體267的阻力。另一方面,在使蓋體257從開放狀態(tài)關(guān)閉(向E方向)的情況下,與扇形的齒輪部269嚙合的齒條265向后方(G方向)移動(dòng),承受減震器主體267的阻力,減弱蓋體257的轉(zhuǎn)動(dòng)。
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