本發明公開了一種道路橋梁路基路面設計用的實驗裝置，包括底座，所述底座的底端設有調平機構，所述底座上設有電子秤，所述電子秤上設有承臺，所述承臺上設有箱體，所述箱體的正面設有箱門，所述箱體內設有旋轉機構，所述旋轉機構上設有功能機構，所述旋轉結構包括電機，所述電機安裝于箱體的側面，所述電機轉軸端貫穿箱體，并設有第一齒盤，所述箱體內轉動連接有第二齒盤和第三齒盤，所述第二齒盤和第三齒盤均與第一齒盤相嚙合，所述第三齒盤上設有試樣盒。本發明通過設置電機，電機通過第一齒盤帶動第二齒盤和第三齒盤轉動，且第二齒盤與第三齒盤轉動方向相反，利于第二齒盤下端的功能機構對第三齒盤上試樣盒內的試樣進行加工處理，利于縮短試樣含水率試驗時間。

技術領域

本發明屬于路基路面技術領域，具體為一種道路橋梁路基路面設計用的實驗裝置。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成，其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶，路面體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯結層等。

目前，在道路橋梁路基路面施工中，需要對路基的土層進行含水率實驗，現有的含水率實驗采用烘箱進行烘干測試含水率，但烘箱功能單一，沒有攪拌試樣功能，導致烘干時間長和效率較低，且烘干后需要取出再進行稱量，工序多，誤差大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路橋梁路基路面設計用的實驗裝置，以解決現有技術工作效率低下的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種道路橋梁路基路面設計用的實驗裝置，包括底座，所述底座的底端設有調平機構，所述底座上設有電子秤，所述電子秤上設有承臺，所述承臺上設有箱體，所述箱體的正面設有箱門，所述箱體內設有旋轉機構，所述旋轉機構上設有功能機構，所述旋轉結構包括電機，所述電機安裝于箱體的側面，所述電機轉軸端穿入箱體并設有第一齒盤，所述箱體內上端和下端分別轉動連接有第二齒盤和第三齒盤，所述第二齒盤和第三齒盤均與第一齒盤相嚙合，所述第三齒盤上設有試樣盒，所述第三齒盤上開設有定位槽，所述試樣盒的底端設有定位塊，所述定位塊與定位槽插接。

優選的，所述功能機構包括連桿和環槽，所述連桿固定安裝于第二齒盤下端，所述環槽開設于試樣盒上端面，所述連桿套接有套管，所述套管的兩側均設有加熱絲和風機，所述套管的底端設有蓋板，所述蓋板的下端面設有攪拌桿，所述蓋板的下端面外緣處設有圓柱，所述圓柱下端設有滾珠，所述滾珠與環槽滾動連接，所述風機出風管貫穿蓋板并固定安裝有濾網。

優選的，所述套管上開設有插孔，所述連桿開設有插槽，所述插孔與插槽通過插銷固定連接，插銷上設有彈簧，所述彈簧的一端與插銷，另一端與套管外壁連接。

優選的，所述調平機構包括絲桿和水準氣泡儀，所述絲桿與底座螺紋連接，所述水準氣泡儀安裝于箱體上，所述絲桿的上端設有手柄，所述絲桿的下端轉動連接有底盤，所述底盤的下端設有防滑墊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明集試樣的攪拌、加熱及烘干為一體，提高了工作效率，減小了實驗誤差，提高了準確度。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的整體結構剖面圖；

圖3為本發明的套管局部剖面圖；

圖4為本發明的蓋板仰視圖；

圖5為本發明的第三齒盤示意圖；

圖6為本發明的A處放大圖。