通過(guò)使用如下的開閉體開閉裝置，能夠有效地抑制從載板保持的開閉體傳遞的雨水等水分附著到導(dǎo)軌，該開閉體開閉裝置具有保持開閉體的載板和引導(dǎo)開閉體的升降方向上的載板的移動(dòng)的導(dǎo)軌，載板在上端部具有保持從上方到達(dá)載板的上端部的水分的水保持部，水保持部具有：水接受部，面向上方而接受到來(lái)的水分；及流出抑制部，設(shè)置有面向水接受部側(cè)而抑制水分向?qū)к壍牧鞒龅囊种泼妗?/p>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及經(jīng)由載板而升降開閉體的開閉體開閉裝置。

背景技術(shù)

作為通過(guò)移動(dòng)對(duì)開閉體進(jìn)行保持的載板而升降開閉體從而開閉開口部的開閉體開閉裝置的一例，已知有安裝于車輛的車窗調(diào)節(jié)器。

車窗調(diào)節(jié)器通過(guò)經(jīng)由絲線向載板傳遞驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力而使載板保持的車窗玻璃移動(dòng)。例如，專利文獻(xiàn)1所記載的車窗調(diào)節(jié)器具備保持車窗玻璃的載板、引導(dǎo)載板的移動(dòng)的導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)部、通過(guò)驅(qū)動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)的滾筒及一端連結(jié)于滾筒且另一端連結(jié)于載板的絲線。

在車窗調(diào)節(jié)器中，在車輛的車窗玻璃傳開而向車門內(nèi)部侵入的雨水等水分有可能經(jīng)由載板而附著到導(dǎo)軌或絲線。

附著于導(dǎo)軌或絲線的水分在導(dǎo)軌或絲線上傳開而向下方流動(dòng)，從而到達(dá)驅(qū)動(dòng)部或滾筒，可能會(huì)使它們生銹。

因而，專利文獻(xiàn)1的車窗調(diào)節(jié)器在載板的上端部設(shè)置有在載板的寬度方向上延伸的檐。而且，遍及在鉛垂下方向存在導(dǎo)軌和內(nèi)線纜的存在位置的水平方向而設(shè)置有將從安裝檐、車窗玻璃的部位流來(lái)的水以不與導(dǎo)軌及內(nèi)線纜雙方接觸的方式排出的引導(dǎo)部。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開第2015/064266號(hào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

然而，在以往的車窗調(diào)節(jié)器中，在車窗開口的狀態(tài)下侵入到車門內(nèi)的雨水等水分有可能因載板在導(dǎo)軌上滑動(dòng)時(shí)的振動(dòng)等而從檐上向?qū)к墏?cè)移動(dòng)。另外，尤其在使用了彎曲的導(dǎo)軌的情況下，在載板位于導(dǎo)軌的上端部附近時(shí)，檐以導(dǎo)軌側(cè)成為下側(cè)的方式傾斜，由檐抑制了向下方的落下的雨水等水分會(huì)向?qū)к壱苿?dòng)。在這些情況下，通過(guò)從檐移動(dòng)來(lái)的雨水等水分，導(dǎo)軌可能會(huì)因雨水等而打濕。

本發(fā)明的目的在于，提供抑制從保持的開閉體傳開而附著于載板的雨水等水分附著到導(dǎo)軌的開閉體開閉裝置。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的開閉體開閉裝置具有：

載板，保持開閉體；

導(dǎo)軌，引導(dǎo)所述開閉體的升降方向上的所述載板的移動(dòng)，

所述載板在上端部具有保持從上方來(lái)到所述載板的上端部的水分的水保持部，

所述水保持部具有：

水接受部，面向上方而接受到來(lái)的所述水分；及

流出抑制部，設(shè)置有面向所述水接受部而抑制所述水分向所述導(dǎo)軌的流出的抑制面。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠有效地抑制從保持的開閉體傳開而附著于載板的雨水等水分附著到導(dǎo)軌。

附圖說(shuō)明

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的開閉體開閉裝置的整體圖。

圖2是將本發(fā)明的實(shí)施方式的開閉體開閉裝置的一部分分解后的局部立體圖。

圖3是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的開閉體開閉裝置的載板的主視圖。

圖4是圖3的A-A線剖視圖。

圖5是示意性地示出載板的避水動(dòng)作的局部剖視圖。