本實用新型提出了用于北斗定位傳輸智能管理模塊的固定裝置，屬于無線通信設備技術領域，其具體外殼體、主控板、控制模塊、電源板、北斗天線基座、北斗天線基座固定件、北斗天線、后蓋卡接件和北斗定位傳輸模塊，外殼體為一端面開口的框體結構；后蓋卡接件連接在外殼體的開口端端面上；主控板連接在外殼體的內腔底壁上，主控板上設置有控制模塊、電源板和北斗定位傳輸模塊，電源板用于給控制模塊和北斗定位傳輸模塊供電，北斗定位傳輸模塊和控制模塊電連接，北斗天線基座固定件連接在外殼體的外側面，北斗天線基座固定在北斗天線基座固定件上，北斗天線連接在北斗天線基座上，北斗天線與北斗定位傳輸模塊電連接。

技術領域

本實用新型屬于無線通信設備技術領域，涉及一種鐵路無線通訊固定裝置，具體為用于北斗定位傳輸智能管理模塊的固定裝置。

背景技術

貨物列車尾部安全防護裝置(以下簡稱列尾裝置)是保證貨物列車運行安全的重要行車設備，根據鐵總運〔2015〕275號《雙模貨物列車尾部安全防護系統暫行技術規范》文件要求，將450M模擬貨物列車尾部安全防護裝置升級為GSM-R和400M數字雙模貨物列車尾部安全防護系統，并要求有列尾實時追蹤系統。列尾主機實時追蹤系統是為保障列尾主機在途安全、正常運行的智能檢測手段，可實時監測列尾主機所在線路里程信息、設備狀態、電池狀態、列車尾部風壓、作業情況和故障告警等重要信息，提前或及時發現列尾主機各種隱患及故障，保證鐵路運輸按時按計劃進行，減少列尾設備故障帶來的損失和不良社會影響。

北斗衛星導航系統是國家戰略性基礎資源，鐵總運〔2016〕40號《中國鐵路總公司關于加強和規范北斗衛星導航技術應用工作的通知》文件要求，積極規范、統籌、有序推動北斗衛星導航技術在鐵路的應用。但是目前將北斗衛星導航技術應用在列尾裝置上仍處于技術空白點。

實用新型內容

針對上述現有技術中將北斗衛星導航技術應用在列尾裝置上屬于技術空白點，但又是亟需要解決的問題，本實用新型提出了用于北斗定位傳輸智能管理模塊的固定裝置，將該固定裝置卡接在列車尾部殼體上，不僅安裝方便，而且能夠實現列尾主機的實時追蹤。其具體技術方案如下：

用于北斗定位傳輸智能管理模塊的固定裝置，其特征在于，包括外殼體、主控板、控制模塊、電源板、北斗天線基座、北斗天線基座固定件、北斗天線、后蓋卡接件和北斗定位傳輸模塊，所述外殼體為一端面開口的框體結構；所述后蓋卡接件連接在外殼體的開口端端面上；所述主控板連接在外殼體的內腔底壁上，所述主控板上設置有控制模塊、電源板和北斗定位傳輸模塊，所述電源板用于給控制模塊和北斗定位傳輸模塊供電，所述北斗定位傳輸模塊和控制模塊電連接，所述北斗天線基座固定件連接在外殼體的外側面，所述北斗天線基座固定在北斗天線基座固定件上，所述北斗天線連接在北斗天線基座上，所述北斗天線與北斗定位傳輸模塊電連接。

進一步限定，所述用于北斗定位傳輸智能管理模塊的固定裝置還包括把手，所述北斗天線基座固定件通過把手連接在外殼體的外側面。

進一步限定，所述外殼體通過后蓋卡接件與機車列尾裝置的后蓋板連接。

進一步限定，所述后蓋卡接件包括卡接板和卡接柱，所述卡接板的一端面與外殼體的開口端端面連接，所述卡接柱的一端連接在卡接板上，所述卡接柱的另一端與機車列尾裝置的后蓋板連接。

進一步限定，所述卡接柱有兩個，且兩個卡接柱并列設置。

進一步限定，所述用于北斗定位傳輸智能管理模塊的固定裝置還包括4G傳輸模塊，所述4G傳輸模塊連接在機車列尾裝置的后蓋板上，所述4G傳輸模塊與控制模塊電連接，所述電源板還用于給4G傳輸模塊供電。

進一步限定，所述用于北斗定位傳輸智能管理模塊的固定裝置還包括4G傳輸模塊接口，所述4G傳輸模塊通過4G傳輸模塊接口與控制模塊連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：