本實(shí)用新型是一種用于法蘭盤面厚大型的差速器殼體的鑄造模型結(jié)構(gòu)，包括冒口柱，冒口柱的周圍設(shè)有A鑄件、B鑄件和C鑄件，其中A鑄件、C鑄件分別對(duì)稱分布在冒口柱的兩側(cè)，B鑄件處于A鑄件、冒口柱、C鑄件中心連線的垂直平分線上，冒口柱與A鑄件、B鑄件、C鑄件的法蘭盤之間均設(shè)有連接塊，冒口柱外壁上在A鑄件與B鑄件之間、C鑄件與B鑄件之間設(shè)有第一保溫塊，冒口的外壁上在A鑄件、C鑄件之間設(shè)有若干第二保溫塊，第二保溫塊的長(zhǎng)度大于第一保溫塊的長(zhǎng)度，A鑄件、B鑄件、C鑄件的上軸套內(nèi)設(shè)有上軸套保溫柱、下軸套內(nèi)設(shè)有下軸套保溫柱。本實(shí)用新型是一種上軸套、下軸套及法蘭盤面較為厚大、側(cè)軸套區(qū)域較為薄弱的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車差速器殼體鑄造的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于法蘭盤面厚大型的差速器殼體的鑄造模型結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在目前的汽車行業(yè)大環(huán)境中，汽車零部件的設(shè)計(jì)非常重要，尤其是汽車安全部件，不僅需要滿足其安裝、尺寸、性能和頻率等各項(xiàng)指標(biāo)；同時(shí)，伴隨著節(jié)能環(huán)保、綠色出行等各項(xiàng)國(guó)家政策的推陳出新，汽車各零部件的設(shè)計(jì)也需要加強(qiáng)對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)的管控，比如產(chǎn)品的重量、尺寸以及動(dòng)平衡的穩(wěn)定性等等。這樣很多新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)就會(huì)打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，而這樣的產(chǎn)品就需要以更加先進(jìn)，更加經(jīng)濟(jì)的工藝方案去開發(fā)生產(chǎn)，并且還要滿足其各項(xiàng)指標(biāo)。例如在變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)中的差速器殼體產(chǎn)品，以往類似產(chǎn)品一般是法蘭盤面及側(cè)軸套區(qū)域整體比較厚大，使得整車的重量比較厚重，不利于節(jié)能減排。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種用于法蘭盤面厚大型的差速器殼體的鑄造模型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種用于法蘭盤面厚大型的差速器殼體的鑄造模型結(jié)構(gòu)，包括中心的冒口柱，所述冒口柱的周圍設(shè)有A鑄件、B鑄件和C鑄件，所述A鑄件、B鑄件、C鑄件均包括中間的法蘭盤、位于法蘭盤頂部的上軸套、位于法蘭盤底部的下軸套，其中A鑄件、C鑄件分別對(duì)稱分布在冒口柱的兩側(cè)，B鑄件處于A鑄件、冒口柱、C鑄件中心連線的垂直平分線上，所述A鑄件、B鑄件和C鑄件處于以冒口柱為圓心的同一圓周上，所述冒口柱與A鑄件、B鑄件、C鑄件的法蘭盤之間均設(shè)有連接塊，所述冒口柱外壁上在A鑄件與B鑄件之間、C鑄件與B鑄件之間設(shè)有第一保溫塊，所述冒口的外壁上在A鑄件、C鑄件之間設(shè)有若干第二保溫塊，所述第二保溫塊的長(zhǎng)度大于第一保溫塊的長(zhǎng)度，所述A鑄件、B鑄件、C鑄件的上軸套內(nèi)設(shè)有上軸套保溫柱，所述A鑄件、B鑄件、C鑄件的下軸套內(nèi)設(shè)有下軸套保溫柱。

所述第一保溫塊的橫截面為等腰三角形結(jié)構(gòu)，其中三角形結(jié)構(gòu)的尖角處于A鑄件與B鑄件的正中間、C鑄件與B鑄件的正中間。

所述第一保溫塊的等腰三角形結(jié)構(gòu)的三邊連接處均設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。

所述第二保溫塊的橫截面為平行四邊形結(jié)構(gòu)。

所述第二保溫塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第二保溫塊均布在A鑄件、C鑄件之間。

所述上軸套保溫柱、下軸套保溫柱均為圓柱形結(jié)構(gòu)。

所述冒口柱包括上端的上窄下寬的第一錐形柱和下端的上寬下窄的第二錐形柱。

所述第一錐形柱的高度大于第二錐形柱的高度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、加工制作方便、占用模板空間小，冒口柱既是補(bǔ)縮主體，同時(shí)也作為引流結(jié)構(gòu)使用，第一保溫塊、第二保溫塊、上軸套保溫柱、下軸套保溫柱的保溫可以將現(xiàn)有較分散熱點(diǎn)分別結(jié)合成一個(gè)熱點(diǎn)，使冒口柱能夠順利補(bǔ)縮，降低產(chǎn)品縮松缺陷。本實(shí)用新型是一種新的差速器殼體的結(jié)構(gòu)，上軸套、下軸套及法蘭盤面較為厚大、側(cè)軸套區(qū)域較為薄弱的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，對(duì)于整車的重量輕量化、減少排放、減震需求以及成本的降低有著非常重大的意義。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型另外一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖；