本實用新型涉及汽車制造領域的一種便于散熱流線型卡車車頭，包括卡車本體，所述卡車本體包括卡車車頭和卡車車身，卡車車頭呈框架形狀設置，卡車車頭的頂部安裝有擾流殼體，卡車車頭的上半部設置有前擋玻璃機構，卡車車頭的下半部分設置有散熱網機構，所述卡車車頭的兩側配合設置有開關門體，所述開關門體與卡車車頭的下半部分之間設置有前側流線型機構，所述卡車車頭上位于開關門體的后部分設置有后側流線型機構，所述前側流線型機構與后側流線型機構對應設置；該實用新型結構簡單，克服了傳統卡車車頭風阻、散熱差的問題，通過前后對應的流線型機構降低風阻，進而降低油耗，節約成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域內一種卡車車頭。

背景技術

卡車的正式名稱為載重汽車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、 牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車，如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等；重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小；國外企業產品結構，以及國內主要重型卡車企業產品結構都以牽引車和自卸車為主；高速公路的快速發展也為牽引車提供了發揮運輸作用和效率優勢的空間；同時，出于對運輸效益的考慮，用戶需求也會逐步轉向牽引車和自卸車；而卡車車頭作為重要的牽引工具，其造型直接影響著油耗的大小，現階段卡車的造型一般都是平面，如何在平面的基礎上進行挖掘進而降低油耗是當下需要解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種便于散熱流線型卡車車頭，該實用新型結構簡單，克服了傳統卡車車頭風阻、散熱差的問題，通過前后對應的流線型機構降低風阻，進而降低油耗，節約成本。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種便于散熱流線型卡車車頭，包括卡車本體，所述卡車本體包括卡車車頭和卡車車身，卡車車頭呈框架形狀設置，卡車車頭的頂部安裝有擾流殼體，卡車車頭的上半部設置有前擋玻璃機構，卡車車頭的下半部分設置有散熱網機構，所述卡車車頭的兩側配合設置有開關門體，所述開關門體與卡車車頭的下半部分之間設置有前側流線型機構，所述卡車車頭上位于開關門體的后部分設置有后側流線型機構，所述前側流線型機構與后側流線型機構對應設置。

本實用新型工作時，在卡車的行駛過程中，由于卡車車頭前側呈平面設置，所以風阻很大，在不影響造型的情況下，把隔斷凸起整體設置成圓弧形狀，這樣可以減少風阻，同時間隔設置的散熱網可以有效的散熱同時也可以形成有效的支撐，避免大面積的散熱網導致支撐性不好；與此同時前側流線型機構的前置機構和側置機構可以有效的降低風阻，側面斜槽也可以快速的降低卡車車頭在行駛過程中產的壓力，呈U型設置的流線槽可以很好的破壞車輛在行駛過程中產生的氣流壓力，這樣可以降低風阻，降低油耗。

本實用新型的有益效果在于，該實用新型結構簡單，克服了傳統卡車車頭風阻、散熱差的問題，通過前后對應的流線型機構降低風阻，進而降低油耗，節約成本。

作為本實用新型的進一步改進，為保證卡車車頭的散熱性能好，熱量可以快速的散發出去；所述散熱網機構呈倒置三角形狀設置，所述散熱網機構包括若干排橫向設置的隔斷凸起及設置在相鄰的隔斷凸起之間的散熱網。

作為本實用新型的進一步改進，為保證散熱網機構支撐穩定而且散熱性好；所述散熱網自內到外交叉設置有若干層，所述隔斷凸起整體呈圓弧形狀設置，所述散熱網與前側流線型機構無縫銜接過渡。

作為本實用新型的進一步改進，為保證前側流線型機構風阻小，而且工作可靠；所述前側流線型機構包括前置機構和側置機構，前置機構包括設置在散熱網兩側的上側斜面、下側斜面及設置在上側斜面和下側斜面之間的中間斜槽；所述中間斜槽與位于中間的散熱網連接。

作為本實用新型的進一步改進，為保證側置機構的擾流性好，工作穩定；所述側置機構配合中間斜槽設置有側面斜槽，側面斜槽從開關門體一直延續到后側流線型機構附近。