本實用新型涉及一種高耐磨子午線輪胎，包括胎面、胎側、胎肩、胎體、內襯層、帶束層構件和胎圈構件，帶束層構件位于胎體和內襯層之間，帶束層構件包括帶束層部和保護帶束層，帶束層部包括第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層、第四帶束層和第五帶束層，第一帶束層貼合在胎體上，第二帶束層纏繞在第一帶束層上，第三帶束層貼合在第二帶束層上，第四帶束層貼合在第三帶束層上，第五帶束層纏繞在第三帶束層上且位于第四帶束層兩側，保護帶束層位于第四帶束層和第五帶束層的上方；胎面的上表面環形設有若干組并排的花紋面。本實用新型具有高耐磨、耐久性能好等有益效果。

技術領域

本實用新型涉及一種子午線輪胎，尤其是涉及一種高耐磨子午線輪胎，屬于輪胎結構技術領域。

背景技術

子午線輪胎自20世紀40年代問世，由于其獨特的結構帶來的優異的性能，經過半個多世紀的發展，輪胎已逐漸趨于子午化。子午線輪胎經歷了漫長與曲折的發展，如今越來越趨于扁平化、無內胎化、高速化、環保化和功能化。隨著汽車工業的發展，對于輪胎的性能要求越來越高，具有操作性能好、滾動阻力小節油和耐久耐磨性能好等優點的全鋼子午線輪胎成為輪胎產業中的主力。

但是現有市場上的子午線輪胎，主要是為了滿足車輛對輪胎的最基本需求，即輪胎負荷能力、輪胎尺寸等性能的要求，但是現有的子午線輪胎的其他性能較差，不能滿足使用需求，因此我們提出了一種高耐磨子午線輪胎。

實用新型內容

本實用新型主要是針對現有技術中子午線輪胎耐磨、耐久性能差和胎圈易故障的問題，提供一種高耐磨子午線輪胎。

本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的：

一種高耐磨子午線輪胎，包括胎面、胎側、胎肩、胎體、內襯層、帶束層構件和胎圈構件，所述帶束層構件位于胎體和內襯層之間，所述帶束層構件包括帶束層部和保護帶束層，所述帶束層部包括第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層、第四帶束層和第五帶束層，所述第一帶束層貼合在胎體上，所述第二帶束層纏繞在第一帶束層上，所述第三帶束層貼合在第二帶束層上，所述第四帶束層貼合在第三帶束層上，所述第五帶束層纏繞在第三帶束層上且位于第四帶束層兩側，所述保護帶束層位于第四帶束層和第五帶束層的上方；所述胎面的上表面環形設有若干組并排的花紋面。

作為優選，所述第一帶束層兩端的下表面與所述胎肩的頂面貼合。

作為優選，所述第一帶束和第三帶束層的寬度均大于第二帶束層的寬度，且第一帶束層的寬度大于第三帶束層的寬度。

作為優選，所述第一帶束層、第三帶束和第四帶束層采用鋼絲簾布制成，所述第二帶束層和第五帶束層采用鋼絲簾線制成。

作為優選，所述內襯層包括過渡層和氣密層，所述氣密層外側包裹有過渡層，所述過渡層外包裹有胎體。

作為優選，所述氣密層的制成材料包括鹵化丁基橡膠，且氣密層的厚度為0.5mm-2mm。

作為優選，所述胎圈構件包括鋼絲圈、下三角膠、上三角膠和子口包布，所述胎體從鋼絲圈內側沿鋼絲圈的底部向上延伸形成反包，所述鋼絲圈上包覆下三角膠，下三角膠上包覆上三角膠，所述子口包布布置于上三角膠和下三角膠與胎體之間，子口包布從鋼絲圈內側向鋼絲圈的底部延伸并反包所述鋼絲圈。

作為優選，所述子口包布與胎體連接靠近胎側的一側之間設有型膠，且子口包布遠離胎側的端部與胎體之間設有保護膠，所述胎側下部內表面與氣密層下部外表面之間設有胎圈護膠。

作為優選，所述花紋面設有五組，且相鄰所述花紋面之間設有凹槽。

作為優選，所述花紋面上均勻設有V型溝槽，所述V型溝槽內設有加強筋。

因此，本實用新型具備下述優點：