本申請(qǐng)涉及一種護(hù)欄的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種道路、橋梁用混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其包括混凝土護(hù)欄和波形護(hù)欄，所述混凝土護(hù)欄與波形護(hù)欄之間設(shè)置有過渡護(hù)欄，沿著所述過渡護(hù)欄和波形護(hù)欄均設(shè)置有多個(gè)立柱，所述過渡護(hù)欄的立柱間距小于波形護(hù)欄的立柱間距，所述過渡護(hù)欄的一端與波形護(hù)欄連接，另一端與混凝土護(hù)欄連接，所述過渡護(hù)欄的靠近混凝土護(hù)欄的一端下方設(shè)置有加強(qiáng)護(hù)欄，加強(qiáng)護(hù)欄固定在立柱上，所述加強(qiáng)護(hù)欄的兩端均設(shè)置有端頭。本申請(qǐng)具有方便在護(hù)欄損壞后修復(fù)比較方便的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及一種公路工程的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種道路、橋梁用混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

高速公路的建成和運(yùn)營(yíng)極大方便了群眾的出行和沿途各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路護(hù)欄是重要的交通安全基礎(chǔ)設(shè)施，公路安全護(hù)欄的合理設(shè)置能夠有效地降低公路事故的嚴(yán)重程度，達(dá)到挽救生命的效果。現(xiàn)階段公路護(hù)欄主要應(yīng)用包含波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄，波形梁護(hù)欄主要應(yīng)用于路基路段，混凝土護(hù)欄主要應(yīng)用于橋梁路段，波形梁護(hù)欄屬于半剛性，混凝土護(hù)欄屬于剛性，因此二者存在剛性過渡的情況。

授權(quán)公告號(hào)為CN203795343U的專利文件中公開了一種新型護(hù)欄過渡段，由組合護(hù)欄段、超加強(qiáng)段、加強(qiáng)段依次連接組成，過渡段的一端與混凝土護(hù)欄連接，另一端與標(biāo)準(zhǔn)三波形梁護(hù)欄連接，所述組合護(hù)欄段由混凝土底座、法蘭立柱、防阻塊和三波形板構(gòu)成，法蘭立柱置于混凝土底座上，法蘭立柱的間距與超加強(qiáng)段的立柱間距相同。

但是上述結(jié)構(gòu)中組合護(hù)欄段在混凝土底座發(fā)生損壞后修復(fù)比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了改善護(hù)欄發(fā)生損壞后修復(fù)困難的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N道路、橋梁用混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N道路、橋梁用混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，采用如下的技術(shù)方案：

一種道路、橋梁用混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，包括混凝土護(hù)欄和波形護(hù)欄，所述混凝土護(hù)欄與波形護(hù)欄之間設(shè)置有過渡護(hù)欄，沿著所述過渡護(hù)欄和波形護(hù)欄均設(shè)置有多個(gè)立柱，所述過渡護(hù)欄的立柱間距小于波形護(hù)欄的立柱間距，所述過渡護(hù)欄的一端與波形護(hù)欄連接，另一端與混凝土護(hù)欄連接，所述過渡護(hù)欄的靠近混凝土護(hù)欄的一端下方設(shè)置有加強(qiáng)護(hù)欄，加強(qiáng)護(hù)欄固定在立柱上，所述加強(qiáng)護(hù)欄的兩端均設(shè)置有端頭。

通過采用上述技術(shù)方案，使用時(shí)，混凝土護(hù)欄與波形護(hù)欄之間設(shè)置有過渡護(hù)欄，過渡護(hù)欄的長(zhǎng)度方向上分布有多個(gè)立柱，立柱上固定設(shè)置有加強(qiáng)護(hù)欄，加強(qiáng)護(hù)欄位于過渡護(hù)欄的下方，從而在加強(qiáng)護(hù)欄和過渡護(hù)欄發(fā)生損壞后，通過更換立柱和加強(qiáng)護(hù)欄和過渡護(hù)欄，進(jìn)而更換比較快，修復(fù)時(shí)比較方便。

優(yōu)選的，所述過渡護(hù)欄與混凝土護(hù)欄連接有一端開設(shè)有斜角，所述斜角處焊接固定有修補(bǔ)板。

通過采用上述技術(shù)方案，斜角開設(shè)有過渡護(hù)欄上，并且在斜角處焊接修補(bǔ)板，修補(bǔ)板對(duì)過渡護(hù)欄的端部進(jìn)行封堵，從而能夠在車輛與過渡護(hù)欄斜角處發(fā)生碰撞時(shí)，減少對(duì)車輛發(fā)生的切割損壞。

優(yōu)選的，所述端頭包括一體設(shè)置的連接板、弧形板和彎折板，所述連接板沿著加強(qiáng)護(hù)欄的表面固定在加強(qiáng)護(hù)欄的端部，所述弧形板為弧形，弧形板所呈弧形的一端與連接板連接，另一端向加強(qiáng)護(hù)攔的背面彎折，所述彎折板位于連接板遠(yuǎn)離弧形板的一側(cè)，所述彎折板延伸到加強(qiáng)護(hù)欄內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)護(hù)欄的兩端的弧形板向加強(qiáng)護(hù)欄的背面彎折，彎折板延伸到加強(qiáng)護(hù)欄內(nèi)，從而能夠在車輛與加強(qiáng)護(hù)欄兩端的位置發(fā)生碰撞時(shí)，能夠通過彎折板和弧形板減少對(duì)加強(qiáng)護(hù)欄的端部車輛切割。

優(yōu)選的，所述混凝土護(hù)欄與過渡護(hù)欄之間設(shè)置有防損組件，所述防損組件包括安裝板，安裝板固定在過渡護(hù)欄的內(nèi)側(cè)，所述安裝板上開設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條孔，長(zhǎng)條孔沿著過渡護(hù)欄的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述混凝土護(hù)欄上設(shè)置有多個(gè)與長(zhǎng)條孔對(duì)應(yīng)的固定螺桿，所述固定螺桿端部穿過長(zhǎng)條孔連接有螺母。