本實用新型提出了一種手動解鎖鋁滑軌，包括下鋁軌，所述下鋁軌頂端中部通過下鋁軌鉚釘固定有下鋁軌補強支架，所述下鋁軌補強支架上部均勻開設有下鋁軌方形窗口，所述下鋁軌一側上部和另一側底部均通過鋼珠連接有上鋁軌，所述上鋁軌底端中部通過上鋁軌鉚釘固定有上鋁軌補強支架，所述上鋁軌補強支架下部對應于下鋁軌方形窗口位置處開設有上鋁軌方形窗口，所述上鋁軌補強支架上部安裝有解鎖機構，有益效果是，上下軌均采用鋁制，通過下鋁軌補強支架和上鋁軌補強支架增加下鋁軌和上鋁軌的強度，采用鋼珠滾動的方式進行支撐移動，減小摩擦，更便于使用，解鎖的構件簡單，所以該鋁滑軌具有簡單、重量輕和強度高的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅滑軌技術領域，具體是指一種手動解鎖鋁滑軌。

背景技術

目前，車輛座椅要設計得使駕駛員或乘客乘坐十分舒適，駕駛席與副駕駛席的座椅可以前后移動，特別是駕駛員，可以根據自身的體形調節座椅的位置，以保障能夠以最舒適的姿勢坐在座椅上，方便地操縱駕駛臺或操控踏板；有的結構簡單，但摩擦阻力大，調節費力；有的雖然調節輕便，乘坐舒適，但結構復雜，成本高。

現有的汽車座椅滑軌大體都：包括一個固定軌道和一個滑動軌道，上下軌大部分采用的都是高強度鋼，以便滿足使用強度要求；市場上的鋁滑軌因為強度的問題目前很少使用在汽車座椅上，大部分用在窗戶、抽屜等強度要求不高的地方；高強度鋼滑軌模具要求高，成本高，而鋁滑軌模具簡單，生產成本低，但是強度不足。

實用新型內容

本實用新型提出一種手動解鎖鋁滑軌，解決了現有技術中提到上下軌大部分采用的高強度鋼滑軌模具要求高，成本高，而鋁滑軌模具簡單，生產成本低，但是強度不足的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種手動解鎖鋁滑軌，包括下鋁軌，所述下鋁軌頂端中部通過下鋁軌鉚釘固定有下鋁軌補強支架，所述下鋁軌補強支架上部均勻開設有下鋁軌方形窗口，所述下鋁軌一側上部和另一側底部均通過鋼珠連接有上鋁軌，所述上鋁軌底端中部通過上鋁軌鉚釘固定有上鋁軌補強支架，所述上鋁軌補強支架下部對應于下鋁軌方形窗口位置處開設有上鋁軌方形窗口，所述上鋁軌補強支架上部安裝有解鎖機構。

優選的，所述解鎖機構包括解鎖棘爪和扭簧，所述上鋁軌補強支架上部通過鉚栓連接有解鎖棘爪，所述解鎖棘爪與上鋁軌補強支架上部之間安裝有扭簧，所述扭簧套接在鉚栓外側。

優選的，所述下鋁軌一側上部和另一側底部均開設有第一限位圓孔，所述上鋁軌一側中部和另一側底部均開設有第二限位圓孔，所述鋼珠、第一限位圓孔和第二限位圓孔直徑相同。

優選的，所述下鋁軌一側中部開設有T型口，所述下鋁軌另一側頂部固定有反向掛鉤，所述上鋁軌一側底部固定有T型塊，所述上鋁軌另一側底部固定有正向掛鉤。

優選的，所述解鎖棘爪寬度、上鋁軌方形窗口寬度和下鋁軌方形窗口寬度均相同。

本實用新型的有益效果是，上下軌均采用鋁制，通過下鋁軌補強支架和上鋁軌補強支架增加下鋁軌和上鋁軌的強度，采用鋼珠滾動的方式進行支撐移動，減小摩擦，更便于使用，解鎖的構件簡單，所以該鋁滑軌具有簡單、重量輕和強度高的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型手動解鎖鋁滑軌的結構示意圖；

圖2為本實用新型手動解鎖鋁滑軌縱向位于解鎖棘爪處的剖視圖；

圖3為本實用新型手動解鎖鋁滑軌橫向的半剖圖；

圖4為本實用新型手動解鎖鋁滑軌去除下鋁軌和上鋁軌的結構示意圖。