本實用新型公開一種轉向器油管連接結構，所述轉向器油管連接結構包括轉向器閥體、兩個油管以及壓板，其中：轉向器閥體具有安裝面，所述安裝面上間隔設置有兩個管接口，每一所述管接口的口緣凹陷形成第一臺階面；每一所述油管的連接端的外側壁上凸設有第一凸緣，兩個所述油管的連接端對應連接于兩個所述管接口；所述壓板上貫設有兩個間隔設置以分別供兩個所述油管通過的過孔、以及位于兩個所述過孔之間的安裝孔，所述壓板通過穿設于所述安裝孔的螺栓固定在所述安裝面上，以使所述第一凸緣夾持于所述壓板與所述第一臺階面之間。本實用新型旨在提供一種力矩一致性易控制的油管連接結構。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種轉向器油管連接結構。

背景技術

轉向器是一種減速傳動裝置，其作用是把來自轉向盤的轉向力矩和轉向角進行適當的變換(主要是減速增矩)，再輸出給轉向拉桿機構，從而使汽車轉向。轉向器閥體上設有進油管接口和出油管接口，進油管接口上安裝有進油管，出油管接口上安裝有出油管，進油管自外界向閥體內輸入高壓油，以驅使轉向器工作，然后通過出油管向外界輸出低壓油，從而實現液壓油循環。

現有的油管與管接口的連接方式大多數是通過螺母直接將油管打緊固定，但由于打緊力矩的一致性不宜控制，導致油管固定螺母容易過松或過緊，進而導致漏油、油管變形等問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種轉向器油管連接結構，旨在提供一種力矩一致性易控制的油管連接結構。

為實現上述目的，本實用新型提出的一種轉向器油管連接結構，包括：

轉向器閥體，具有安裝面，所述安裝面上間隔設置有兩個管接口，每一所述管接口的口緣凹陷形成第一臺階面；

兩個油管，每一所述油管的連接端的外側壁上凸設有第一凸緣，兩個所述油管的連接端對應連接于兩個所述管接口；以及，

壓板，所述壓板上貫設有兩個間隔設置以分別供兩個所述油管通過的過孔、以及位于兩個所述過孔之間的安裝孔，所述壓板通過穿設于所述安裝孔的螺栓固定在所述安裝面上，以使所述第一凸緣夾持于所述壓板與所述第一臺階面之間。

可選地，所述第一凸緣與所述第一臺階面之間設有密封墊。

可選地，所述壓板具有朝向所述安裝面的安裝側，所述安裝側設有彈性層。

可選地，所述壓板具有背離所述安裝面的背離側；

兩個所述過孔中的一個設置為第一孔，所述壓板的背離側設有第一套筒，所述第一套筒對應所述第一孔設置，所述第一套筒與所述第一孔共同圍合形成限位通道。

可選地，所述限位通道的內環壁上設有彈性層。

可選地，兩個所述管接口中對應于所述第一孔的所述管接口設置為第一接口，另一個所述管接口設置為第二接口，與所述第二接口對應的所述油管設置為第二油管；

所述轉向器油管連接結構還包括第二套筒，所述第二套筒的一端的外側壁上徑向凸設有第二凸緣，所述第二套筒套設在所述第二油管上，且所述第二凸緣位于所述第一凸緣和所述壓板之間。

可選地，連接所述第一臺階面與所述第二接口的口緣的內側壁設置為安裝側壁，所述第二接口的安裝側壁上形成有朝向所述第二接口的外側的第二臺階面，所述第二凸緣抵持于所述第二臺階面與所述壓板之間；和/或，

所述第二凸緣朝向所述第一凸緣的一側設有彈性層。

可選地，兩個所述過孔沿所述壓板的長度方向間隔設置，所述壓板具有沿其長度方向延伸的側壁；

兩個所述過孔中的另一個設置為第二孔，所述第二孔貫穿所述壓板的側壁設置。

可選地，所述安裝面具有對應于所述壓板的側壁的側部；