本實(shí)用新型的一種方便引航員返回引航艇的緩沖裝置，包括頂棚甲板、登船支柱、耳板、船舶桅桿和緩沖繩，登船支柱和船舶桅桿均固定在頂棚甲板上，耳板固定連接在登船支柱的上端，緩沖繩一端連接在耳板上，緩沖繩另一端連接在船舶桅桿上。本實(shí)用新型的方便引航員返回引航艇的緩沖裝置，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、節(jié)約空間、節(jié)省成本，給引航員返回引航艇提供了方便和安全保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種方便引航員返回引航艇的緩沖裝置。

背景技術(shù)

引航員是在一定航區(qū)指引船舶安全航行、靠離碼頭或通過(guò)船閘及其他限定水域的人。引航結(jié)束后，引航員需要從被引船舶上回到引航艇。

目前，引航員一般從被引船舶甲板及舷側(cè)通過(guò)軟梯返回引航艇。但遇到惡劣海況時(shí)，船舶易發(fā)生橫晃，引航員的最后登艇變得非常困難，而且容易被擠壓受傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種方便引航員返回引航艇的緩沖裝置，解決惡劣海況下引航員返艇困難、容易受傷的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的一種方便引航員返回引航艇的緩沖裝置，包括頂棚甲板、登船支柱、耳板、船舶桅桿和緩沖繩，登船支柱和船舶桅桿均固定在頂棚甲板上，耳板固定連接在登船支柱的上端，緩沖繩一端連接在耳板上，緩沖繩另一端連接在船舶桅桿上。

較佳的，登船支柱設(shè)有斜撐，斜撐一端固定連接在登船支柱的上部，斜撐另一端固定連接在頂棚甲板上。

較佳的，耳板通過(guò)焊接方式固定在登船支柱上。

較佳的，緩沖繩相對(duì)頂棚甲板具有可防止引航員滑落引航艇的高度。

較佳的，緩沖繩的兩端均為可拆卸地方式連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種方便引航員返回引航艇的緩沖裝置，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、節(jié)約空間、節(jié)省成本，給引航員返回引航艇提供了方便和安全保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本實(shí)用新型的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供了一種方便引航員返回引航艇的緩沖裝置100，包括頂棚甲板1、登船支柱2、耳板3、船舶桅桿4和緩沖繩5。登船支柱2和船舶桅桿4均固定在頂棚甲板1上，耳板3固定連接在登船支柱2的上端，緩沖繩5一端連接在耳板3上，緩沖繩5另一端連接在船舶桅桿4上。

優(yōu)選的，登船支柱2設(shè)有斜撐21，斜撐21一端固定連接在登船支柱2的上部，斜撐21另一端固定連接在頂棚甲板1上，用以加固登船支柱2的強(qiáng)度。

優(yōu)選的，耳板3通過(guò)焊接方式固定在登船支柱2上，焊接方式接頭強(qiáng)度大，致密性好，且操作簡(jiǎn)單。

優(yōu)選的，緩沖繩5相對(duì)頂棚甲板1具有可防止引航員滑落引航艇的高度，緩沖繩5設(shè)置高度不宜過(guò)高，也不宜過(guò)低，否則不能起到相應(yīng)效果。

優(yōu)選的，緩沖繩5的兩端均為可拆卸地方式連接，可拆卸的設(shè)計(jì)便于收納，節(jié)約空間。

本實(shí)用新型的一種方便引航員返回引航艇的緩沖裝置，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、節(jié)約空間、節(jié)省成本，給引航員返回引航艇提供了方便和安全保障。

本實(shí)用新型已由上述相關(guān)實(shí)施例加以描述，然而上述實(shí)施例僅為實(shí)施本實(shí)用新型的范例。必需指出的是，已揭露的實(shí)施例并未限制本實(shí)用新型的范圍。相反地，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。