本實用新型為一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元，在環形凹槽圈上均勻設有多個擺錘單元，多個擺錘單元環形凹槽圈上固定，最終與輪轂組合成一體，所述的擺錘單元還包括擺錘底座，擺錘底座為“L”狀，其中擺錘底座的底面和環形凹槽圈的面配合安裝，擺錘底座的豎側面通過轉軸鉚釘銷鉸接有擺錘；所述擺錘底座的豎側面的兩側邊分別設有鉸接孔一、鉸接孔二，豎側面在鉸接孔一、鉸接孔二中間鏤空，鏤空處設有硅膠管；擺錘下部設有開口，形成擺錘左耳和擺錘右耳，并將擺錘底座的豎側面嵌入在擺錘左耳和擺錘右耳之間；此時轉軸鉚釘銷依次穿過擺錘左耳、鉸接孔一、硅膠管、鉸接孔二，最后通過擺錘右耳穿出，套上平墊片后通過鉚釘機鉚平形成擺錘單元。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂，具體是一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元。

背景技術

國家為了保障交通運輸順暢，維護駕乘人員人身財產安全，不斷提高車輛安全標準，并連續出臺強制性標準，如GB/T7258-2017、JT/T1178.1-2018、 JT/T1178.2-2019等，要求部分車輛轉向輪必須安裝汽車爆胎應急安全裝置。

國際、國內開發的爆胎應急安全裝置，有兩種成熟技術路線，實現了產業化。一種為凹槽填充式：對輪轂中設計用于拆裝輪胎的U型凹槽，用環形結構件予以填充，防止輪胎胎唇爆胎后側滑落入U型槽中后，以拆胎原理脫離輪轂，導致輪轂直接接觸地面，失去操控車輛所需的地面摩擦力，釀成車毀人亡的悲劇。

另外一種為側向阻擋式方案，是在環形凹槽圈中裝配一根鋼帶，鋼帶上布置N組擺錘組件，該擺錘在車輛行駛中，因離心力而張開，當輪胎爆胎，胎唇側向滑移式，被張開的擺錘阻擋無法落入環形凹槽圈中，同樣達到了阻止爆胎輪胎脫離輪轂的效果。

第一種凹槽填充式技術路線結構簡單，但必須根據不同U型凹槽斷面尺寸，匹配不同的產品，通用性差，無法滿足市場上多元化輪轂品種裝配需求。且由于該方案填充的環形凹槽圈，本來是設計專用于輪胎裝配的結構，被填充后導致裝配工藝性復雜。

第二種側向阻擋式方案，對輪轂U型環槽無尺寸要求，很好的解決了市場通用性問題，并因為僅占用局部凹型槽，仍可以采用社會原有汽保工具拆裝。

以上兩種方案，各有自有的技術和成本優勢，很好的解決的現代社會發達繁忙的物流交通中，由于爆胎帶來的經濟損失和人員傷亡，為經濟社會的安全有序運行，做出了積極的貢獻。

以上兩種方案，都是以獨立的產品總成，安裝在輪轂中，存在以下缺陷：

1、資源重置。由于爆胎應急安全裝置是獨立總成，40％以上的結構僅是用于連接零件成為一體，沒有利用輪轂本身結構和富裕強度，屬于資源重置。

2、重量大，油耗高。在汽車行駛，車輪高速運動中，產生的離心力和自身重量，大量消耗車輛運行油耗。

3、成本高。由于產品以獨立總成供貨，生產、制造工藝成本沒有與輪轂集約化，產品成本較高。

專利號為ZL2018 2 1451984.5提出的方案對輪轂U型環槽無尺寸要求，很好的解決了市場通用性問題，并因為僅占用局部凹型槽，仍可以采用社會原有汽保工具拆裝。

但是該方案存在以下可改進之處：

1、結構復雜，可靠性保障要求高。

2、加工工藝復雜，設計鑄造、熱處理、機械加工、沖壓、焊接等多種成型工藝，工藝控制質量能力要求環節多。

3、外觀粗糙，尖銳角突出較多。

發明內容

本實用新型為了解決背景技術提出的資源重置、重量大、油耗高、成本高等技術問題，特提供一種用于輪轂上的爆胎應急安全擺錘單元。