[實(shí)用新型]手柄限位件、旋閥組件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及汽車(chē)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202021242082.8 | 申請(qǐng)日: | 2020-06-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN212718179U | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-03-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉盛君;董方龍;劉志平 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 濰柴動(dòng)力股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F16K11/087 | 分類(lèi)號(hào): | F16K11/087;F16K31/60;B62D25/08 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 李小波;劉芳 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 手柄 限位 組件 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 以及 汽車(chē) | ||
本實(shí)用新型提供一種手柄限位件、旋閥組件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及汽車(chē)。其中,手柄限位件用于對(duì)旋閥上的手柄進(jìn)行限位,其包括限位部和彈性支撐部,所述限位部設(shè)置在彈性支撐部的頂部,該彈性支撐部的底部用于緊固于旋閥附近的靜止物體上;限位部上則形成容納手柄的凹槽。旋閥組件包括旋閥以及手柄限位件,該旋閥包括手柄,其承載于手柄限位件的限位部。發(fā)動(dòng)機(jī)艙,包括管路以及旋閥組件,所述旋閥組件的旋閥設(shè)于管路,旋閥組件的手柄限位件設(shè)于旋閥附近。汽車(chē),包括駕乘艙以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙,所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)于駕乘艙的前方。通過(guò)在手柄下設(shè)置具有限位部的手柄限位件,使得手柄在震動(dòng)較大的環(huán)境中不會(huì)產(chǎn)生位置偏移,從而避免旋閥不適宜的打開(kāi)或關(guān)閉。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種手柄限位件、旋閥組件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及汽車(chē)。
背景技術(shù)
旋閥是用于流體調(diào)節(jié)與控制的一種常見(jiàn)閥門(mén),所謂旋閥指的是通過(guò)手柄帶動(dòng)內(nèi)部閥門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部通路切換的閥體,手柄帶動(dòng)閥門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí),可實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)通路開(kāi)啟或關(guān)閉。當(dāng)旋閥設(shè)置在具有較大震動(dòng)的設(shè)備管路上時(shí),例如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),手柄會(huì)隨車(chē)身的震動(dòng)而出現(xiàn)位置偏移。
現(xiàn)有技術(shù)中,當(dāng)手柄帶動(dòng)閥門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟對(duì)應(yīng)的通路后,手柄通過(guò)與閥體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部件產(chǎn)生的摩擦力來(lái)限制偏移。
然而,在震動(dòng)較大的設(shè)備中,手柄僅依靠摩擦力難以克服手柄的位置偏移。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題,提供一種手柄限位件、旋閥組件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及汽車(chē),以克服手柄在震動(dòng)較大的環(huán)境容易產(chǎn)生位置偏移的問(wèn)題。
為解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種手柄限位件,用于對(duì)旋閥上的手柄進(jìn)行限位,包括限位部和彈性支撐部,
所述限位部設(shè)置在所述彈性支撐部的頂部,所述彈性支撐部的底部用于緊固于所述旋閥附近的靜止物體上;
所述限位部上形成容納所述手柄的凹槽。
本實(shí)用新型提供的手柄限位件,通過(guò)在限位部上設(shè)置凹槽結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)手柄的限位,通過(guò)使用彈性支撐部支撐限位部以實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄的托舉;其中,彈性支撐部產(chǎn)生的彈性支撐力可使手柄卡緊在凹槽內(nèi),同時(shí)彈性支撐部具有豎直方向的彈力,可便于手柄從凹槽內(nèi)移出,通過(guò)將手柄設(shè)置在限位部?jī)?nèi),解決了手柄在震動(dòng)較大的環(huán)境容易產(chǎn)生位置偏移的問(wèn)題,從而防止旋閥不適宜的打開(kāi)或關(guān)閉。
在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述凹槽設(shè)置為弧面槽,所述弧面槽的弧面與所述手柄相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊相抵。
在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述凹槽設(shè)置為倒梯形槽,所述梯形槽的兩斜面與所述手柄相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊相抵。
在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述彈性支撐部包括至少一個(gè)用于支撐所述限位部的彈性支腳。
在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述彈性支腳通過(guò)引導(dǎo)部與所述限位部的一端連接,所述引導(dǎo)部包括從所述限位部的一端向所述彈性支撐部底部?jī)A斜設(shè)置的斜面。
在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述彈性支腳為壓簧或彈片。
在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述限位部與所述彈性支撐部為通過(guò)一體成型工藝制成的一體件。
本實(shí)用新型還提供了一種旋閥組件,包括旋閥以及上述的手柄限位件,所述旋閥包括手柄,所述手柄承載于所述手柄限位件的限位部。
本實(shí)用新型提供的旋閥組件,通過(guò)將旋閥組件上設(shè)置的手柄限制在手柄限位件內(nèi),并利用限位部限制手柄的晃動(dòng),保證旋閥不因整機(jī)震動(dòng)而意外開(kāi)啟或關(guān)閉。
本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙,包括管路以及上述的旋閥組件,所述旋閥組件的旋閥設(shè)于所述管路,所述旋閥組件的手柄限位件設(shè)于所述旋閥附近。
本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的管道上布置上述的旋閥組件,可避免管路不適宜的打開(kāi),從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙運(yùn)行的可靠性。
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F16K 閥;龍頭;旋塞;致動(dòng)浮子;通風(fēng)或充氣裝置
F16K11-00 多通閥,如混合閥;裝有這種閥的管件;閥和專(zhuān)門(mén)適用于混合流體的流送管配置
F16K11-02 .所有可移動(dòng)的密封面作為一個(gè)單元移動(dòng)
F16K11-10 .帶有兩個(gè)或多個(gè)閉合元件不作為一個(gè)單元移動(dòng)
F16K11-12 ..帶有一個(gè)在另一個(gè)塞子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的塞子
F16K11-14 ..由一個(gè)致動(dòng)元件操作,如手柄
F16K11-20 ..由分開(kāi)的致動(dòng)元件操作
- 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁總成結(jié)構(gòu)
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