本實用新型公開一種橋區水域船舶通航預警系統，通過遠程集成終端對測量得到的水位、水流信息進行集成規范化處理，得到包括橋梁實時凈空高度、水深、流速、流向的橋區水域通航信息，并將橋區水域通航信息傳輸至近程顯示終端進行顯示，以便于船舶駕駛員在過橋前即可直觀獲取擬通過橋區水域通航信息；遠程集成終端將橋區水域通航信息傳輸至橋區水域船舶通航預警平臺，船舶駕駛員可通過自主查詢終端提前主動遠程查詢擬通過橋區水域通航信息；本實用新型通過“近程直接顯示+遠程主動查詢”方式實現通航信息的提前警示，進而提前有效提醒船舶駕駛員作出合理判斷，以減小船毀橋損的事故幾率。

技術領域

本實用新型涉及橋區水域船舶助航技術領域，具體涉及一種內河橋區水域船舶通航預警系統。

背景技術

我國內河航運發達，跨水橋梁作為連接河流兩岸的重要樞紐，對交通運輸業的發展起著重要作用。近年來，跨水橋梁數量也在逐年增加，據統計，截至2019年10月，長江上已建和在建的大橋共96座，其中，重慶城區有21座，武漢城區有11座，南京城區有9座。與此同時，橋梁也給船舶通航帶來了諸多約束，近年來，由于船舶駕駛員對橋梁的凈空高度估計不足而導致的船毀橋損事故時有發生。同時，如何降低由于橋梁通航凈空高度限制而導致的船舶碰撞事故概率，一直以來都是橋梁運營單位關注的重點，也給管理機構安全監管帶來巨大壓力。為保障船舶在橋區安全航行及橋梁安全，船舶通過橋梁前對橋梁的凈空高度準確掌握尤為重要。目前，通航水域橋梁通常借助安裝橋梁助航標志、警示牌等來提醒過往船舶，也有在橋區水域采取設置橡膠、浮球等實體防撞裝置進行被動式防撞。一方面，常常由于某一水域橋梁眾多，加之水位、水流多變，船舶駕駛員往往難以準確掌握某一橋梁水面以上實時高度，另一方面，由于被動式防撞裝置通常設置于橋梁以外一定距離或者實體保護某個橋墩，船舶與橋梁頂部或橋墩發生觸碰或即將發生碰撞時，被動式防撞裝置通常難以起到有效防護。

根據《內河通航標準》(GB50139-2014)和《海輪航道通航標準》(JTS180-3-2018)，橋梁通航凈空高度為代表船型水線以上高度與富裕高度之和，起算面為設計最高通航水位。富裕高度是為保障跨越橋梁船舶行駛安全而設置的富裕量。若要保證船舶安全通過橋梁，船舶水線以上至最高固定點高度必須要小于橋梁通航凈空高度。通常情況下，受水位調控、潮汐、大風等因素影響，水位會有一定的變化，對船舶駕駛員而言，橋梁實時通航高度也就難以準確判斷，船舶通航便存在一定的風險，因此，提前掌握準確的實時通航高度及其他主要通航環境信息，對于保證船舶航行安全及橋梁安全至關重要。

2014年11月5日公開的公開號CN203931389U的中國專利公開了一種橋梁通航高度實時顯示系統，包括通航高度顯示屏、主控板、水位計、無線傳輸終端、LED監控板和太陽能供電模塊，所述主控板分別與水位計和無線傳輸終端連接，所述主控板的輸出端通過LED監控板進而與通航高度顯示屏的輸入端連接，所述主控板的輸入端與太陽能供電模塊的輸出端連接。該系統僅考慮對于近距離船舶警示，未考慮到計劃通航船舶，并且該系統在突發斷電或故障、夜間或能見度較差時不能實現有效的警示。

2019年11月26日公開的公開號CN110500992A的中國專利公開了一種橋梁通航凈空尺度實時監測預警系統及方法，主要由四個部分組成：橋梁通航凈高數據測量終端、數據通信網絡、數據監測中心、預警信息發布平臺；該系統集橋梁監測、預警、數據傳輸、數據分析及信息發布于一體，是一種綜合性橋梁通航凈空尺度實時監測預警系統。該系統主要是船舶被動式警示，對于自身滿足通航要求或小型船舶而言，被動式警示反而會造成信息過多干擾或信息不準誤導。一方面，預警信息僅為通航凈空尺度且為實時預警不能進行短期預測，另一方面，橋區航行時也無大屏幕、倒水尺板的直觀有效核對的功能。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種橋區水域船舶通航預警系統，該系統通過船舶自身主動式了解和掌握橋梁通航信息，融合“近程直接顯示+遠程主動查詢”方式實現通航信息的提前警示，進而提前有效提醒船舶駕駛員作出合理判斷。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：