本實(shí)用新型屬于化工機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種離心機(jī)用組合式控流調(diào)速裝置，調(diào)速箱本體、第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥、第一調(diào)速彈簧和第二調(diào)速彈簧；其中，第一調(diào)速腔體設(shè)置在調(diào)速箱本體內(nèi)腔的上部，第二調(diào)速腔體設(shè)置在調(diào)速箱本體內(nèi)腔的下部，第一調(diào)速腔體與第二調(diào)速腔體通過連接通道連通；進(jìn)油通道設(shè)置在調(diào)速箱本體一側(cè)的頂部，并與第一調(diào)速腔體連通；出油通道設(shè)置在調(diào)速箱本體另一側(cè)的底部，并與第二調(diào)速腔體連通；第一調(diào)速閥和第一調(diào)速彈簧設(shè)置在第一調(diào)速腔體內(nèi)；第二調(diào)速閥和第二調(diào)速彈簧設(shè)置在第二調(diào)速腔體內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型的離心機(jī)用組合式控流調(diào)速裝置，可以實(shí)現(xiàn)離心機(jī)油路系統(tǒng)的精密調(diào)節(jié)，增加離心機(jī)的生產(chǎn)范圍，增加離心裝置的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于化工機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種離心機(jī)用組合式控流調(diào)速裝置。

背景技術(shù)

離心機(jī)廣泛應(yīng)用于各工業(yè)領(lǐng)域，是通過物理方式實(shí)現(xiàn)混合物相分離的裝置。隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷發(fā)展，對離心機(jī)的綜合性能要求也不斷提高，高分離速率、運(yùn)行穩(wěn)定和分離范圍廣是離心機(jī)發(fā)展的重要方向。現(xiàn)有離心機(jī)的控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)快速的進(jìn)料、洗滌等動作的關(guān)閉和開啟，但是對于具體刮刀升降速度和旋轉(zhuǎn)速度的調(diào)節(jié)需要通過復(fù)雜的集成系統(tǒng)進(jìn)行控制，如何在不增加設(shè)備成本、降低設(shè)備復(fù)雜程度的同時，提高離心裝置的綜合性能，具有重要意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種離心機(jī)用組合式控流調(diào)速裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種離心機(jī)用組合式控流調(diào)速裝置，包括調(diào)速箱本體1、第一調(diào)速閥2、第二調(diào)速閥3、第一調(diào)速彈簧4和第二調(diào)速彈簧5；其中，第一調(diào)速腔體101設(shè)置在調(diào)速箱本體1內(nèi)腔的上部，第二調(diào)速腔體102設(shè)置在調(diào)速箱本體1內(nèi)腔的下部，第一調(diào)速腔體101與第二調(diào)速腔體102通過連接通道103連通；進(jìn)油通道104設(shè)置在調(diào)速箱本體1一側(cè)的頂部，并與第一調(diào)速腔體101連通；出油通道105設(shè)置在調(diào)速箱本體1另一側(cè)的底部，并與第二調(diào)速腔體102連通；第一調(diào)速閥2和第一調(diào)速彈簧4設(shè)置在第一調(diào)速腔體101內(nèi)；第二調(diào)速閥3和第二調(diào)速彈簧5設(shè)置在第二調(diào)速腔體102內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，第一調(diào)速腔體101一端的第一內(nèi)徑大于第一調(diào)速腔體101另一端的第二內(nèi)徑。

根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，第一調(diào)速閥2內(nèi)側(cè)端的外徑與第一調(diào)速腔體101的第一內(nèi)徑相同，第一調(diào)速閥2上設(shè)有第一調(diào)速閥控流段201。

根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，第一調(diào)速閥控流段201一端內(nèi)徑小于第一調(diào)速腔體101的第二內(nèi)徑，第一調(diào)速閥控流段201另一端內(nèi)徑等于第一調(diào)速腔體101的第二內(nèi)徑。

根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，第二調(diào)速腔體102呈圓柱狀。

根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，第二調(diào)速閥3的內(nèi)側(cè)端的外徑與第二調(diào)速腔體102的內(nèi)徑相同。

根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，第一調(diào)速閥2外側(cè)端設(shè)有第一調(diào)速閥壓力桿202。

根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，第二調(diào)速閥3外側(cè)端設(shè)有第二調(diào)速閥壓力桿301。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的離心機(jī)用組合式控流調(diào)速裝置，通過結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1)結(jié)構(gòu)簡單，不需要復(fù)雜的集成電氣系統(tǒng)，即可以實(shí)現(xiàn)離心機(jī)油路系統(tǒng)的精密調(diào)節(jié)；2)調(diào)節(jié)范圍廣，從而增加離心機(jī)的生產(chǎn)范圍；3)油路流量控制和調(diào)節(jié)平穩(wěn)，增加離心裝置的運(yùn)行穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的離心機(jī)用組合式控流調(diào)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-調(diào)速箱本體，101-第一調(diào)速腔體，102-第二調(diào)速腔體，103-連接通道，104-進(jìn)油通道，105-出油通道；2-第一調(diào)速閥，201-第一調(diào)速閥控流段，202-第一調(diào)速閥壓力桿；3-第二調(diào)速閥，301-第二調(diào)速閥壓力桿；4-第一調(diào)速彈簧，5-第二調(diào)速彈簧。