本實(shí)用新型公開一種馱背車及托部的橫向止擋機(jī)構(gòu)，其中，該橫向止擋機(jī)構(gòu)包括：鉸接設(shè)置的止擋梁，所述止擋梁的兩個端部分別為驅(qū)動端部和止擋端部，所述止擋梁的鉸接軸位于所述驅(qū)動端部和所述止擋端部之間，且所述鉸接軸固定設(shè)置；固定設(shè)置的限位梁；在止擋狀態(tài)下，所述限位梁沿橫向與所述止擋梁的外側(cè)相抵緊，所述止擋梁能夠?qū)λ鐾胁啃纬蓹M向止擋；在解擋狀態(tài)下，所述驅(qū)動端部受力能夠旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)使所述止擋端部解除對于所述托部的止擋。本實(shí)用新型所提供托部的橫向止擋機(jī)構(gòu)的止擋梁在止擋狀態(tài)下能夠?qū)ν胁啃纬芍箵酰抑箵蹩煽浚诮鈸鯛顟B(tài)下又能夠解除對托部的止擋，以不影響托部和本體部的正常分離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及馱背車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種托部的旋轉(zhuǎn)止擋及馱背車。

背景技術(shù)

馱背運(yùn)輸是指公路貨車或半掛車等公路車輛裝載貨物后在始發(fā)地火車站自行開上馱背車，并通過鐵路完成長距離運(yùn)輸，在到達(dá)目的地火車站后，公路車輛可自行開下馱背車并駛往最終目的地的一種便捷運(yùn)輸方式。

馱背車的車體一般可以包括本體部和可分離的托部，在裝卸貨時，可以先將托部自本體部分離出來，以方便公路車輛的開上、開下，在裝卸貨完成后，可以再將托部安裝于本體部。目前，托部與本體部的分離方式主要包括旋轉(zhuǎn)分離和平移分離，相應(yīng)地，托部重新安裝于本體部的方式也可以包括旋轉(zhuǎn)復(fù)位和平移復(fù)位兩種方式，而無論采用何種方式，均需要設(shè)置橫向止擋機(jī)構(gòu)，以對托部的復(fù)位位置進(jìn)行確定，進(jìn)而可保證托部能夠準(zhǔn)確地安裝在本體部。

因此，如何提供一種托部的橫向止擋機(jī)構(gòu)，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種馱背車及托部的橫向止擋機(jī)構(gòu)，其中，該橫向止擋機(jī)構(gòu)的止擋梁在止擋狀態(tài)下能夠?qū)ν胁啃纬芍箵酰诮鈸鯛顟B(tài)下又能夠解除對托部的止擋，以不影響托部和本體部的正常分離。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種托部的橫向止擋機(jī)構(gòu)，包括：鉸接設(shè)置的止擋梁，所述止擋梁的兩個端部分別為驅(qū)動端部和止擋端部，所述止擋梁的鉸接軸位于所述驅(qū)動端部和所述止擋端部之間，且所述鉸接軸固定設(shè)置；固定設(shè)置的限位梁；在止擋狀態(tài)下，所述限位梁沿橫向與所述止擋梁的外側(cè)相抵緊，所述止擋梁能夠?qū)λ鐾胁啃纬蓹M向止擋；在解擋狀態(tài)下，所述驅(qū)動端部受力能夠旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)使所述止擋端部解除對于所述托部的止擋。

采用上述結(jié)構(gòu)，在止擋狀態(tài)下，限位梁可以沿橫向與止擋梁相抵緊，以為止擋梁提供橫向的支撐力，然后由止擋梁對托部形成橫向止擋，可確保托部的準(zhǔn)確復(fù)位；而在解擋狀態(tài)下，驅(qū)動端部可以受力，并帶動整個止擋梁進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而可驅(qū)使止擋端部轉(zhuǎn)動解除止擋，以不影響托部和本體部的正常分離。

更為重要的是，在止擋狀態(tài)下，托部在復(fù)位并撞擊止擋梁時，只有止擋端部和限位梁受力，作為橫向止擋機(jī)構(gòu)運(yùn)動部分的驅(qū)動端部并不受力，這對于保證本實(shí)用新型所提供橫向止擋機(jī)構(gòu)的可靠性具有關(guān)鍵作用。

可選地，還包括固定設(shè)置的第一限位件，在解擋狀態(tài)下，所述止擋梁與所述第一限位件相抵。

可選地，在解擋狀態(tài)下，所述止擋梁的重心在縱向上偏離所述鉸接軸，并位于所述止擋端部所在側(cè)；和/或，還包括彈性件，所述彈性件作用于所述止擋梁，解擋過程為所述彈性件的變形量增加的過程。

可選地，所述彈性件為扭簧，其外套安裝于所述鉸接軸；或者，所述彈性件為直線彈簧，其一端固定，另一端與所述止擋梁相作用。

可選地，還包括固定設(shè)置的第二限位件，在止擋狀態(tài)下，所述止擋梁與所述第二限位件相抵。

可選地，在止擋狀態(tài)下，所述止擋梁在垂向上與所述限位梁間隙設(shè)置。

可選地，在止擋狀態(tài)下，所述驅(qū)動端部自上而下逐漸朝向所述止擋端部傾斜設(shè)置。

可選地，在止擋狀態(tài)下，所述止擋梁遠(yuǎn)離所述驅(qū)動端部的一端設(shè)有向下折彎的彎頭，所述彎頭為所述止擋端部。