本實用新型涉及市政工程領域，尤其是新型道路基層泡沫輕質土側模結構及與其配套的側模模板結構，包括路沿石、泡沫輕質土側模，所述泡沫輕質土側模的頂部設置路沿石，所述路沿石通過水泥砂漿與所述泡沫輕質土側模頂部連接，在所述路沿石的外側設有沿石靠背，在所述沿石靠背的外側、所述泡沫輕質土側模的外側堆設有素土，在所述路沿石的內側設有自下而上依次鋪設設置的下承層、道路基層、面層，所述泡沫輕質土側模位于所述下承層的頂部、所述道路基層的兩側。本結構的側模采用泡沫輕質土澆筑成型，泡沫輕質土的重度為5?13kN/m3，為普通土的1/3?1/2，同時泡沫輕質土具有良好的流動性，自流平，自密實，無需振搗作業，施工便捷高效，安全、質量可靠。

技術領域

本實用新型涉及市政工程領域，特別涉及可大大提高道路基層的平整度，有效避免路沿石不均勻沉降的結構，尤其是新型道路基層泡沫輕質土側模結構及與其配套的側模模板結構。

背景技術

目前，在市政工程道路基層攤鋪時，傳統的側模大多使用方木、槽鋼、土模、混凝土側模等工藝。對于方木與槽鋼側模工藝，方木與槽鋼重量大，用量多，移動不方便，需要使用大量的人力物力，成本較高，同時，施工時固定比較困難，容易發生側擠現象，導致基層平整度較差。對于傳統的土模技術，可以就地取材，成本較低，但是土模的抗側滑能力較差，道路基層平整度不能保證，同時不適用于雨季施工。若采用這三種傳統的施工工藝，路沿石鋪砌前需要使用機械對路沿石基礎進行刻槽，澆筑混凝土墊層后方可鋪砌路沿石，不僅僅增加了施工成本，同時延長了工期。

另外一種傳統的混凝土側模技術，道路基層混凝土側模施工方法（中國專利：201110204731.4）公開了一種混凝土側模結構，即在下承層上澆筑混凝土側模，側模達到一定強度后進行道路基層攤鋪碾壓施工，對提高基層平整度具有較好的效果，但由于側模為素混凝土結構，在振動壓路機的作用下，局部會存在抗剪切、抗側擠能力不足導致出現裂縫，影響基層平整度及觀感效果，另外，完全使用混凝土澆筑側模，混凝土用量較大，導致施工成本大大增加，經濟效益較差。

實用新型內容

本實用新型為解決上述技術問題之一，特提供一種能夠提高道路基層平整度，改善側模抗側滑能力，防止路沿石不均勻沉降，提高側模與道路基層整體性的新型側模結構，所采用的技術方案是：新型道路基層泡沫輕質土側模結構，包括路沿石、泡沫輕質土側模，所述泡沫輕質土側模的頂部設置路沿石，所述路沿石通過水泥砂漿與所述泡沫輕質土側模頂部連接，在所述路沿石的外側設有沿石靠背，在所述沿石靠背的外側、所述泡沫輕質土側模的外側堆設有素土，在所述路沿石的內側設有自下而上依次鋪設設置的下承層、道路基層、面層，所述泡沫輕質土側模位于所述下承層的頂部、所述道路基層的兩側，所述泡沫輕質土側模的底部嵌入所述下承層內部；所述泡沫輕質土側模由泡沫輕質土澆筑成型，所述泡沫輕質土側模為現澆或預制。

優選地，所述泡沫輕質土側模的頂標高與所述道路基層壓實后的頂標高一致，所述泡沫輕質土側模的寬度為25-30cm。

優選地，所述泡沫輕質土側模采用工廠預制件，所述泡沫輕質土側模的兩端均設置有連接頭，在所述泡沫輕質土側模上設置有兩組上下貫通的預留孔，所述泡沫輕質土側模通過各所述預留孔向下承層植入鋼筋實現固定。

優選地，所述泡沫輕質土側模為現澆制成，所述泡沫輕質土側模通過加固結構與其內側的所述道路基層實現連接。

優選地，所述加固結構包括固定設置在所述泡沫輕質土側模的內部下段且水平設置的拉桿，所述拉桿與所述泡沫輕質土側模澆筑成型，所述拉桿的內端伸至所述道路基層內固定；在所述泡沫輕質土側模的內部上段設置有水平設置的混凝土撐棍，所述混凝土撐棍的內外兩端與所述泡沫輕質土側模的內外兩側平齊。

優選地，所述拉桿伸出所述泡沫輕質土側模15-20cm，伸出部分嵌入下基層內，并位于下基層的中下部；所述泡沫輕質土側模的底部嵌入下承層，嵌入深度5-10cm。