本實用新型公開一種副車架下片模具及其壓料芯，該壓料芯包括壓料芯本體和可拆卸地安裝在壓料芯本體左右兩側(cè)的鋼質(zhì)的鑲塊，壓料芯本體的左右兩側(cè)對應(yīng)著側(cè)沖孔裝置，鑲塊上開設(shè)有供側(cè)沖孔裝置的側(cè)沖頭穿過的沖孔。該壓料芯通過安裝鋼質(zhì)的鑲塊，增強了壓料芯本體左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)強度，通過將沖孔開設(shè)在鑲塊上，避免了將沖孔直接開設(shè)于壓料芯本體上削弱壓料芯本體強度的問題且能夠保證磨損和沖擊主要作用在鑲塊上，而非壓料芯本體上，由此延長了壓料芯本體的使用壽命、降低了其更換頻率。另外，由于鑲塊與壓料芯本體可拆卸連接，所以鑲塊受損時，可以僅更換鑲塊而不更換壓料芯本體。該副車架下片模具及其壓料芯能夠降低副車架下片的生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及副車架生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種副車架下片模具及其壓料芯。

背景技術(shù)

副車架的后梁由副車架上片和副車架下片焊接而成，副車架下片是由水平部和兩個側(cè)部組成的大致呈“幾”字形的結(jié)構(gòu)。

副車架下片模具包括模具主體和側(cè)沖孔裝置，模具主體包括壓料芯，生產(chǎn)過程中，利用壓料芯壓緊副車架下片，利用側(cè)沖孔裝置對副車架下片的兩個側(cè)部進行沖孔。

現(xiàn)有的副車架下片模具的壓料芯是由灰口鑄鐵鑄造成型的一體結(jié)構(gòu)，壓料芯的左右兩側(cè)設(shè)有供側(cè)沖孔裝置的沖頭穿過的沖孔，這種結(jié)構(gòu)的壓料芯在批量生產(chǎn)5萬件左右的產(chǎn)品時就會出現(xiàn)左右兩側(cè)崩裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致需要頻繁更換壓料芯，致使生產(chǎn)成本高。

有鑒于此，如何改善副車架下片模具，以降低壓料芯的更換頻率，從而降低副車架下片的生產(chǎn)成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種副車架下片模具的壓料芯，所述壓料芯包括壓料芯本體，所述壓料芯本體的左右兩側(cè)對應(yīng)著側(cè)沖孔裝置，還包括可拆卸地安裝在所述壓料芯本體左右兩側(cè)的鋼質(zhì)的鑲塊，所述鑲塊上開設(shè)有供所述側(cè)沖孔裝置的側(cè)沖頭穿過的沖孔。

該壓料芯通過在壓料芯本體的左右兩側(cè)安裝鋼質(zhì)的鑲塊，增強了壓料芯左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)強度，并且將沖孔開設(shè)在鑲塊上，避免了將沖孔直接開設(shè)于壓料芯本體上對壓料芯本體的強度削弱問題，從而可以延長壓料芯本體的使用壽命、降低壓料芯本體的更換頻率、降低副車架下片的生產(chǎn)成本。

尤其是，將沖孔開設(shè)在鑲塊上，這樣，沖擊和磨損主要作用在鑲塊上，而非壓料芯本體上，并且，由于鑲塊與壓料芯本體為可拆卸連接，所以鑲塊受損時，可以僅更換鑲塊而不更換壓料芯本體，這樣不僅能夠進一步降低生產(chǎn)成本，而且由于更換鑲塊相比整體更換壓料芯更便于操作，所以還能夠提升生產(chǎn)效率。

可選地，所述壓料芯還包括連接螺栓，所述鑲塊包括安裝座，所述安裝座設(shè)有連接通孔，所述壓料芯本體對應(yīng)所述連接通孔的位置設(shè)有螺紋孔，所述連接螺栓穿過所述連接通孔擰于對應(yīng)的所述螺紋孔。

可選地，所述連接螺栓的頭部完全沉入所述連接通孔內(nèi)。

可選地，所述壓料芯本體的頂面上設(shè)有沉槽，所述安裝座的底部沉入所述沉槽，所述安裝座的底部的內(nèi)側(cè)面與所述沉槽的側(cè)槽壁吻合接觸。

可選地，所述安裝座的厚度大于所述沉槽的深度。

可選地，所述壓料芯本體的左右兩側(cè)各設(shè)有一個用于安裝安全螺栓的安裝孔，所述安裝座的前端和后端分別延伸到對應(yīng)側(cè)的所述安裝孔的前方和后方，所述安裝座的前端和后端均設(shè)有所述連接通孔，所述安裝座的前端和后端之間的部分位于對應(yīng)側(cè)的所述安裝孔的外側(cè)。

可選地，所述鑲塊還包括壓料部，所述壓料部設(shè)置在所述安裝座的外側(cè)上方，所述沖孔開設(shè)于所述壓料部。

可選地，所述鑲塊的外側(cè)面與所述壓料芯本體的左側(cè)面或右側(cè)面在所述壓料芯本體的頂面上的投影重合。

可選地，所述鑲塊的材質(zhì)是硬度為HRC50-HRC55的Cr12。