本發明實施例涉及一種車輛基本信息獲取方法和裝置，車輛基本信息獲取方法包括：獲取承運人注冊信息中的車輛基本信息；車輛基本信息包括運載車輛類型和運載車輛標識ID；根據運載車輛類型，確定運載車輛的運載量；根據運載車輛ID，獲取運載車輛ID對應的運載車輛視頻信息，并對視頻信息進行處理，確定運載車輛的當前行駛里程信息；根據運載車輛ID和當前行駛里程信息，確定運載車輛的剩余運輸里程。

技術領域

本發明涉及數據處理技術領域，特別涉及一種車輛基本信息獲取方法和裝置。

背景技術

中國物流與采購聯合會統計數據顯示，2018年，我國社會物流總費用達13.3萬億元，較2017年增長9.8％，物流費用率較高的前三行業及其占比分別為水泥17.2％、煤炭13.1％和化學工業11.3％，其中，物流費用率等于物流費用和銷售成本的比值，而物流供應鏈在石化行業占據重要地位，管理良好的供應鏈有利于提高利潤、緩釋風險和獲取競爭優勢。而實現端到端的供應鏈優化是利用優化技術獲得效益的一大來源，有助于實現基于數據驅動的業務優化決策，從而在整個供應鏈上獲得成本優勢和商業先機。

能源企業的普遍問題和痛點為：企業競爭力下降，無法適應市場快速的變化，價值鏈過長，溝通、管理、交易成本居高，內部部門、系統、平臺之間缺乏互聯互通，工作效率低下，安全環保監管形勢日趨嚴格，安全環保壓力增大，傳統管理方式落后。

而為了解決該些問題，現有技術中科采取多種方式，比如通過電話和微信群隨時跟蹤供應鏈運輸過程，添加GPS進行車輛追蹤和定位等，但是供應鏈運輸過程中仍然存在著如下問題：溝通費時費力，節點信息失真，長途運輸過程跟蹤嚴重依賴微信群和電話，效率低，節點信息不真實，在運輸盲區，造成經濟損失，在途盲區使得延誤、貨損、丟貨、竄貨等情況屢屢發生，且運輸節點手工更新，日報表統計工作量大。全球定位系統(GlobalPositioning System，GPS)放在車廂里時會變得沒有信號，場所的不固定化導致GPS處于整體失控狀態，車隊管理低效，考核無依據，事后追責無憑據，承運商考核無依據，多方扯皮。

因此，貨物的運載工具的基本信息的如何獲取，成為各方重點關注的問題。

發明內容

本發明的目的，就是針對現有技術的缺陷，以解決供應鏈運輸過程中所存在的問題。

為解決上述問題，本發明實施例第一方面提供了一種車輛基本信息獲取方法，所述車輛基本信息獲取方法包括：

獲取承運人注冊信息中的車輛基本信息；所述車輛基本信息包括運載車輛類型和運載車輛標識ID；

根據所述運載車輛類型，確定運載車輛的運載量；

根據所述運載車輛ID，獲取所述運載車輛ID對應的運載車輛視頻信息，并對所述視頻信息進行處理，確定所述運載車輛的當前行駛里程信息；

根據所述運載車輛ID和所述當前行駛里程信息，確定所述運載車輛的剩余運輸里程。

優選的，所述根據所述運載車輛ID，獲取所述運載車輛ID對應的運載車輛視頻信息，并對所述視頻信息進行處理，確定所述運載車輛的當前行駛里程信息具體包括：

根據所述運載車輛ID，調用所述運載車輛對應的第一攝像頭；

獲取所述第一攝像頭發送的所述運載車輛司機室的車輛視頻信息；

對所述車輛視頻信息進行處理，確定所述司機室內的儀表盤上的當前行駛里程信息。

優選的，所述方法還包括：

根據所述運載車輛ID，調用所述運載車輛對應的第二攝像頭；

獲取所述第二攝像頭發送的所述車輛的外形信息；

將所述車輛的外形信息輸入已經訓練好的車輛外形的機器識別模型，得到輸出結果；