[發明專利]車輛控制方法、裝置、電子設備及存儲介質有效
| 申請號: | 202011440084.2 | 申請日: | 2020-12-11 |
| 公開(公告)號: | CN112614367B | 公開(公告)日: | 2022-09-06 |
| 發明(設計)人: | 熊秋池;褚文博;烏尼日其其格;黃冠富;方達龍;杜孝平 | 申請(專利權)人: | 國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/0967 | 分類號: | G08G1/0967 |
| 代理公司: | 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258 | 代理人: | 趙秀芹 |
| 地址: | 100176 北京市大興區亦莊經濟*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 控制 方法 裝置 電子設備 存儲 介質 | ||
1.一種車輛控制方法,其特征在于,包括:
獲取待匯入環島車輛的第一車輛信息;
根據所述第一車輛信息,獲取環島上車輛的第二車輛信息;
基于所述第一車輛信息和所述第二車輛信息,控制所述待匯入環島車輛匯入和匯出環島;
所述第一車輛信息包括:待匯入環島車輛與環島匯入口之間的第一距離,以及待匯入環島車輛所在的車道信息,所述車道信息包括外車道和內車道;
所述根據所述第一車輛信息,獲取環島上車輛的第二車輛信息具體為:
根據所述車道信息,獲取環島上車輛的第二車輛信息;
當所述車道信息為內車道時;
所述第二車輛信息包括:
環島上外車道的車輛的第三速度信息,及該車輛與環島匯入口之間的第三距離;
環島上內車道的車輛的第四速度信息,及該車輛與環島匯入口之間的第四距離;
所述基于所述第一車輛信息和所述第二車輛信息,控制所述待匯入環島車輛匯入和匯出環島,包括:
根據所述第三距離和所述第三速度信息,計算得到環島上外車道的車輛到達匯入口的第二時間;
根據所述第四距離和所述第四速度信息,計算得到環島上內車道的車輛到達匯入口的第三時間;
確定所述第二時間和所述第三時間中的較小時間值;
根據所述較小時間值和所述第一距離,計算得到所述待匯入環島車輛的第二速度信息;
基于所述第二速度信息控制所述待匯入環島車輛匯入和匯出環島。
2.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,當所述車道信息為外車道時;
所述第二車輛信息包括:環島上外車道的車輛與環島匯入口之間的第二距離,以及該車輛的第二速度信息。
3.根據權利要求2所述的方法,其特征在于,所述基于所述第一車輛信息和所述第二車輛信息,控制所述待匯入環島車輛匯入和匯出環島,包括:
根據所述第二距離和所述第二速度信息,計算得到環島上外車道的車輛到達匯入口的第一時間;
根據所述第一時間和所述第一距離,計算得到所述待匯入環島車輛的第一速度信息;
基于所述第一速度信息控制所述待匯入環島車輛匯入和匯出環島。
4.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,當所述環島上內車道的車輛急于從下一路口匯出時;
獲取環島上外車道的車輛的間距信息;
基于所述間距信息,控制所述環島上內車道的車輛并線匯入環島外車道。
5.一種車輛控制裝置,其特征在于,包括:
獲取模塊,用于獲取待匯入環島車輛的第一車輛信息;
所述獲取模塊,還用于根據所述第一車輛信息,獲取環島上車輛的第二車輛信息;
控制模塊,用于基于所述第一車輛信息和所述第二車輛信息,控制所述待匯入環島車輛匯入和匯出環島;
所述第一車輛信息包括:待匯入環島車輛與環島匯入口之間的第一距離,以及待匯入環島車輛所在的車道信息,所述車道信息包括外車道和內車道;
所述獲取模塊,具體用于根據所述車道信息,獲取環島上車輛的第二車輛信息;
當所述車道信息為內車道時;
所述第二車輛信息包括:
環島上外車道的車輛的第三速度信息,及該車輛與環島匯入口之間的第三距離;
環島上內車道的車輛的第四速度信息,及該車輛與環島匯入口之間的第四距離;
所述控制模塊,具體用于根據所述第三距離和所述第三速度信息,計算得到環島上外車道的車輛到達匯入口的第二時間;
根據所述第四距離和所述第四速度信息,計算得到環島上內車道的車輛到達匯入口的第三時間;
確定所述第二時間和所述第三時間中的較小時間值;
根據所述較小時間值和所述第一距離,計算得到所述待匯入環島車輛的第二速度信息;
基于所述第二速度信息控制所述待匯入環島車輛匯入和匯出環島。
6.一種電子設備,其特征在于,包括:
處理器;
用于存儲所述處理器可執行指令的存儲器;
其中,所述處理器被配置為執行所述指令,以實現如權利要求1-4中任一項所述的車輛控制方法。
7.一種存儲介質,其特征在于,當所述存儲介質中的指令由信息處理裝置或者服務器的處理器執行時,以使所述信息處理裝置或者所述服務器實現如權利要求1-4中任一項所述的車輛控制方法。
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