本發明涉及減震器技術領域，且公開了一種可根據速度自動調節軟硬度的減震器，包括外殼支撐殼，所述外殼支撐殼的內部固定連接有油缸，所述外殼支撐殼的內部固定連接有密封室，所述密封室的內部固定連接有導電頭一，所述密封室的內部填充有電流變液，所述油缸的底端活動連接有測速柱，所述測速柱的內側壁滑動連接有滑動桿。滑動塊向測速柱的外側滑動，使滑動塊擠壓測速柱內的觸點開關，使觸點開關內的動觸點向內移動，使動觸點上的導電柱斷開連接，使密封室內的導電頭一不再為電流變液提供電流，使電流變液變為液態，使其中一組的油缸、活塞柱和減震彈簧變的較為柔軟，使該裝置可以根據車體的移動速度，及時調整軟硬程度。

技術領域

本發明涉及減震器技術領域，具體為一種可根據速度自動調節軟硬度的減震器。

背景技術

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，自行車的減震器通常采用減震彈簧、油缸和活塞桿組成。

現有技術中，減震彈簧的彈性系數在安裝完成后，就不可進行調節，使得減震器的軟硬程度為固定值，然而車體的移動速度與受振動力密切相關，當車體移動速度較快時，車體受到振動時，較硬的彈性會導致減震器的減震力度大大減小，反之，車體速度較慢時，較軟的彈性會減少車體的整體強度，從而降低騎行者的騎行感受。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種可根據速度自動調節軟硬度的減震器，具備可根據車體的移動速度，自動調節減震器的軟硬程度，提升騎行者的騎行感受的優點，解決了減震彈簧的彈性系數在安裝完成后，就不可進行調節，使得減震器的軟硬程度為固定值，然而車體的移動速度與受振動力密切相關，當車體移動速度較快時，車體受到振動時，較硬的彈性會導致減震器的減震力度大大減小，反之，車體速度較慢時，較軟的彈性會減少車體的整體強度，從而降低騎行者的騎行感受的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可根據速度自動調節軟硬度的減震器，包括外殼支撐殼，所述外殼支撐殼的內部固定連接有油缸，所述外殼支撐殼的內部固定連接有密封室，所述密封室的內部固定連接有導電頭一，所述密封室的內部填充有電流變液，所述油缸的底端活動連接有測速柱，所述測速柱的內側壁滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的一端固定連接有拉伸彈簧，所述滑動桿的另一端固定連接有滑動塊，所述測速柱的內側壁固定連接有觸點開關；

所述外殼支撐殼的外側壁固定連接有支撐座，所述支撐座外側壁固定連接有發熱板，所述發熱板的一側固定連接有導電頭二，所述發熱板的另一側固定連接有記憶彈簧，所述記憶彈簧的一端固定連接有橡膠板，所述橡膠板的一側設有鉸接桿，所述鉸接桿的兩側活動連接有阻尼板。

優選的，所述油缸的一端活動連接有活塞柱，所述活塞柱的外側壁固定連接有減震彈簧，所述油缸、所述活塞柱和所述減震彈簧均設有三組。

優選的，所述導電頭一的一端通過導線與所述觸點開關的電性輸出端電連接。

優選的，所述電流變液的材料主要為石膏、石灰、碳粉和橄欖油。

優選的，所述油缸與所述密封室的連接處固定連接有密封墊圈。

優選的，所述觸點開關包括觸點座、復位彈簧、動觸點和導電柱，所述觸點座的內部固定連接有所述復位彈簧，所述復位彈簧的一端固定連接有所述動觸點，所述動觸點的外側壁固定連接有所述導電柱。

優選的，所述觸點開關共設有三組，三組所述觸點開關與三組所述密封室內的所述導電頭一相互適配。

(三)有益效果