[發明專利]技術部件的部件包以及技術部件在審
| 申請號： | 202011283798.7 | 申請日： | 2020-11-17 |
| 公開（公告）號： | CN112909702A | 公開（公告）日： | 2021-06-04 |
| 發明（設計）人： | S.拉布;H.克倫茲萊因;M.布雷徹;J.費爾蒂格;G.戈格萊因 | 申請（專利權）人： | 泰連德國有限公司 |
| 主分類號： | H01R43/20 | 分類號： | H01R43/20;H01R43/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人： | 陳曦 |
| 地址： | 德國本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 技術 部件 以及 | ||
1.一種部件包(1)，用于多個技術部件(30)的進一步加工、制造、包裝、運輸、附加的進一步加工和/或部件確定的最終用途等目的；
所述技術部件優選為組件(30)、預制零件(30)、坯件(30)等，特別是用于汽車行業，優選用于所述部件包(1)的捆束(0)，其將被螺旋地卷起，其特征在于
所述部件包(1)包括：至少一個載體帶(10)，其在縱向方向(Lr10)上延伸；以及多個技術部件(30)，其最初與所述載體帶(10)分開地形成，且所述技術部件(30)分別在六個平移方向和六個旋轉方向上緊固在所述載體帶(10)上，且在所述載體帶(10)的橫向方向(Qr10)上從所述載體帶(10)橫向地突出。
2.如權利要求1所述的部件包(1)，其特征在于，所述部件包(1)用作專門用于機械目的的部件包(1)，和/或
所述部件包(1)采取以下形式：長形的且可能卷起的單零件、單件或單部件單元或組件，所述部件包的技術部件(30)通過所述載體帶(10)彼此固定。
3.如前述權利要求中任一項所述的部件包(1)，其特征在于：
所述技術部件(30)非一體地或不作為單件材料緊固到所述載體帶(10)，
所述技術部件(30)以互鎖、摩擦和/或結合的方式緊固在所述載體帶(10)上，
所述技術部件(30)通過焊接、錫焊、膠粘、接合、鉚接、錘接、壓配合、壓接、夾緊、卡扣配合和/或螺釘連接等緊固在所述載體帶(10)上，和/或
所述載體帶(10)由金屬、塑料、例如纖維復合材料的復合材料、紡織品或紙板形成。
4.如前述權利要求中任一項所述的部件包(1)，其特征在于：
緊固(20)配置在實際的技術部件(30)和實際的載體帶(10)之間，
所述緊固(20)橋接所述實際的技術部件(30)和所述實際的載體帶(10)之間的距離，和/或
所述緊固(20)包括預定的斷裂點，用于從所述載體帶(10)拆卸所述技術部件(30)，特別是將它們彎曲到一側。
5.如前述權利要求中任一項所述的部件包(1)，其特征在于：
通過至少一個分開的第三零件實現技術部件(30)的一部分和所述載體帶(10)的一部分的單獨的緊固(20)，
單獨的緊固(20)僅通過所述技術部件(30)和所述載體帶(10)形成，和/或
所述技術部件(30)在所述相應的緊固(20)中鉚接和/或錘接到所述載體帶(10)。
6.如前述權利要求中任一項所述的部件包(1)，其特征在于：
所述/一相應的緊固(20)包括所述技術部件(30)的緊固部分(300)和所述載體帶(10)的緊固部分(100)，
所述技術部件(30)的相應的緊固部分(300)剛性地連接到所述載體帶(10)的相關緊固部分(100)，和/或
在所述相應的緊固(20)中，所述技術部件(30)穿過所述載體帶(10)和/或所述載體帶(10)穿過所述技術部件(30)。
7.如前述權利要求中任一項所述的部件包(1)，其特征在于，所述載體帶(10)或所述技術部件(30)的相應的緊固部分(100/300)包括至少一個緊固凸部(110)，并且
所述技術部件(30)或所述載體帶(10)的相關緊固部分(300/100)包括至少一個緊固凹部(310)，其中，
在所述相應的緊固(20)中，緊固凸部(110)被推動穿過緊固凹部(310)且所述緊固凸部(110)卡扣配合或錘接到所述載體帶(10)或所述相關的技術部件(30)。
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