本發(fā)明公開(kāi)了一種隧道施工綜合臺(tái)車，其結(jié)構(gòu)包括外框、移動(dòng)輪、支撐架，支撐架與外框相焊接，移動(dòng)輪與支撐架的底部活動(dòng)卡合，通過(guò)擠入移動(dòng)輪上的輪體凹槽內(nèi)部的紅土對(duì)外環(huán)產(chǎn)生的擠壓，能夠使紅土沿著外環(huán)擠入收集機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，且通過(guò)移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的的甩力，能夠使助推架向中部推動(dòng)對(duì)擠入收集機(jī)構(gòu)內(nèi)部的紅土進(jìn)行擠壓，故而兩個(gè)相對(duì)面的聯(lián)動(dòng)板能夠?qū)⑹占瘷C(jī)構(gòu)中部的紅土通過(guò)與收集機(jī)構(gòu)向連接的擠出口向外擠出，當(dāng)外部的紅土對(duì)受力輥產(chǎn)生推力時(shí)，由于內(nèi)接塊的外側(cè)開(kāi)口較小，以至于外部的紅土對(duì)受力輥產(chǎn)生的擠壓不能夠持續(xù)推動(dòng)受力輥進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并且外部的紅土缺少像中擠機(jī)構(gòu)這樣的擠壓配件，則不足以推動(dòng)受力板進(jìn)行收縮。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工領(lǐng)域，具體的是一種隧道施工綜合臺(tái)車。

背景技術(shù)

隧道施工綜合臺(tái)車主要是用于對(duì)山體隧道進(jìn)行開(kāi)鑿掘進(jìn)的設(shè)備，通過(guò)將隧道施工綜合臺(tái)車的移動(dòng)輪套在事先鋪設(shè)完成的軌道上，再通過(guò)隧道施工綜合臺(tái)車向前持續(xù)的對(duì)山體進(jìn)行掘進(jìn)，從而能夠在山體上掘出隧道雛形，基于上述描述本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的一種隧道施工綜合臺(tái)車主要存在以下不足，例如：

若開(kāi)鑿隧道的山體含有大量粘性較大的紅土，且紅土被隧道開(kāi)鑿用水打濕掉落在軌道上，則會(huì)使臺(tái)車移動(dòng)輪在碾壓過(guò)軌道時(shí)將紅土擠入移動(dòng)上的凹槽內(nèi)部，長(zhǎng)時(shí)間累積壓實(shí)，則容易出現(xiàn)移動(dòng)輪凹槽的深度縮小，從而導(dǎo)致臺(tái)車移動(dòng)輪對(duì)軌道的抓力出現(xiàn)下降的情況。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種隧道施工綜合臺(tái)車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種隧道施工綜合臺(tái)車，其結(jié)構(gòu)包括外框、移動(dòng)輪、支撐架，所述支撐架與外框相焊接，所述移動(dòng)輪與支撐架的底部活動(dòng)卡合；所述移動(dòng)輪包括擠出口、輪體、銜接軸，所述擠出口與輪體為一體化結(jié)構(gòu)，所述銜接軸貫穿于輪體的內(nèi)部中心位置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述輪體包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)、收集機(jī)構(gòu)，所述外環(huán)與內(nèi)環(huán)為一體化結(jié)構(gòu)，所述收集機(jī)構(gòu)安裝于外環(huán)的內(nèi)側(cè)之間，所述外環(huán)上設(shè)有八個(gè)內(nèi)外通透的孔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述收集機(jī)構(gòu)包括框體、彈力條、助推架、中擠機(jī)構(gòu)，所述彈力條安裝于框體的內(nèi)壁與助推架之間，所述助推架與框體活動(dòng)卡合，所述中擠機(jī)構(gòu)與助推架的中部相連接，所述中擠機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，且均勻的在框體的內(nèi)部左右兩端呈對(duì)稱分布。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述中擠機(jī)構(gòu)包括外伸板、結(jié)合塊、聯(lián)動(dòng)板，所述外伸板與聯(lián)動(dòng)板活動(dòng)卡合，所述聯(lián)動(dòng)板與結(jié)合塊活動(dòng)卡合，所述外伸板設(shè)有兩個(gè)，且均勻的在上下兩端的聯(lián)動(dòng)板上呈對(duì)稱分布。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述擠出口包括框架、受力輥、內(nèi)接塊，所述受力輥與內(nèi)接塊的內(nèi)部中心活動(dòng)卡合，所述內(nèi)接塊與框架為一體化結(jié)構(gòu)，通過(guò)物體內(nèi)部向外擠出的紅土能夠推動(dòng)內(nèi)接塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述受力輥包括中固塊、受力板、連接桿、復(fù)位片、銜接片，所述受力板嵌固于連接桿的外側(cè)位置，所述連接桿與中固塊活動(dòng)卡合，所述復(fù)位片安裝于連接桿與中固塊之間，所述銜接片固定于兩個(gè)相鄰的受力板之間，所述受力板設(shè)有六個(gè)，且通過(guò)連接桿的配合均勻的在中固塊的外部呈圓形分布。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述受力板包括上置板、撞擊球、底板，所述上置板與底板的上端嵌固連接，所述撞擊球安裝于上置板與底板之間，所述撞擊球設(shè)有五個(gè)，且均勻的在上置板與底板之間呈弧形分布。

本發(fā)明具有如下有益效果：

1、通過(guò)擠入移動(dòng)輪上的輪體凹槽內(nèi)部的紅土對(duì)外環(huán)產(chǎn)生的擠壓，能夠使紅土沿著外環(huán)擠入收集機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，且通過(guò)移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的的甩力，能夠使助推架向中部推動(dòng)對(duì)擠入收集機(jī)構(gòu)內(nèi)部的紅土進(jìn)行擠壓，故而兩個(gè)相對(duì)面的聯(lián)動(dòng)板能夠?qū)⑹占瘷C(jī)構(gòu)中部的紅土通過(guò)與收集機(jī)構(gòu)向連接的擠出口向外擠出。