[發明專利]一種車燈驅動系統及其控制方法在審
| 申請號： | 202011277653.6 | 申請日： | 2020-11-16 |
| 公開（公告）號： | CN112188712A | 公開（公告）日： | 2021-01-05 |
| 發明（設計）人： | 黃宏中;夏盛;陸濤;劉沖 | 申請（專利權）人： | 華域視覺科技(上海)有限公司 |
| 主分類號： | H05B47/20 | 分類號： | H05B47/20;B60Q1/00;H02H11/00 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 鐘揚飛 |
| 地址： | 201800 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車燈 驅動 系統 及其 控制 方法 | ||
1.一種車燈驅動系統，其特征在于，包括：
輸入模塊，包括第一電源電路和第二電源電路；
防反接模塊，連接所述輸入模塊，所述防反接模塊包括第一防反接電路和第二防反接電路，所述第一防反接電路連接所述第一電源電路，所述第二防反接電路連接所述第二電源電路；
電源轉換模塊，連接所述防反接模塊；
控制模塊，連接所述輸入模塊和所述第一防反接電路，用于采集所述輸入模塊的輸入信號，并對所述第一防反接電路進行控制。
2.根據權利要求1所述的車燈驅動系統，其特征在于，所述第一電源電路包括：
第一輸入電源，連接所述第一防反接電路；
第一電容，所述第一電容的第一端連接所述第一輸入電源，所述第一電容的第二端接地；
第一電阻，所述第一電阻的第一端連接所述第一電容的第一端和所述第一防反接電路，所述第一電阻的第二端接地。
3.根據權利要求1所述的車燈驅動系統，其特征在于，所述第一防反接電路包括：
MOSFET開關，所述MOSFET開關的漏極連接所述第一電源電路，所述MOSFET開關的源極連接所述電源轉換模塊，所述MOSFET開關的柵極連接所述控制模塊。
4.根據權利要求1所述的車燈驅動系統，其特征在于，所述第二防反接電路包括：
二極管，所述二極管的正極連接所述第二電源電路，所述二極管的負極連接所述電源轉換模塊。
5.根據權利要求1所述的車燈驅動系統，其特征在于，所述控制模塊包括：
第一采樣接口，連接所述第一電源電路，用于采集所述第一電源電路的第一輸入信號；
第二采樣接口，連接所述第二電源電路，用于采集所述第二電源電路的第二輸入信號。
6.根據權利要求5所述的車燈驅動系統，其特征在于，所述第一采樣接口為A/D采樣接口或I/O采樣接口。
7.根據權利要求1所述的車燈驅動系統，其特征在于，所述控制模塊為單片機。
8.根據權利要求1所述的車燈驅動系統，其特征在于，所述第二電源電路包括：
第二輸入電源，連接所述第二防反接電路；
第二電容，所述第二電容的第一端連接所述第二輸入電源，所述第二電容的第二端接地。
9.根據權利要求8所述的車燈驅動系統，其特征在于，所述第二電源電路還包括：
第二電阻，所述第二電阻的第一端連接所述第二電容的第一端；
穩壓二極管，所述穩壓二極管的負極連接所述第二電阻的第二端，所述穩壓二極管的正極接地。
10.一種車燈驅動系統控制方法，其特征在于，包括：
采集第一輸入信號和第二輸入信號；
判斷所述第一輸入信號和所述第二輸入信號是否均為高電平；
當所述第一輸入信號和所述第二輸入信號均為高電平時，斷開MOSFET開關，計數器加一，計時器記錄斷開時長；
判斷所述斷開時長是否小于第一預設時長；
當所述斷開時長不小于第一預設時長時，檢測當前的第一輸入信號并標記檢測結果；
閉合MOSFET開關，計時器記錄閉合時長；
判斷所述閉合時長是否小于第二預設時長；
當所述閉合時長不小于第二預設時長時，判斷所述計數器的值是否小于預設次數；
當所述計數器的值小于預設次數時，則繼續執行斷開MOSFET開關，計數器加一，計時器記錄斷開時長，直至所述計數器的值大于或等于預設次數，則判斷所述檢測結果是否存在高電平；
當所述檢測結果不存在高電平時，斷開MOSFET開關。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于華域視覺科技(上海)有限公司，未經華域視覺科技(上海)有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.17sss.com.cn/pat/books/202011277653.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種基于互聯網區塊鏈的智能快遞柜裝置
- 下一篇：一種擋雨脫粉器
