本申請公開了車蓋鎖止結構，包括車蓋、加裝桿、壓舌條及扭簧，所述加裝桿不少于兩個，加裝桿之間平行設置，所述車蓋鋪設在加裝桿，所述壓舌條通過所述扭簧轉動安裝在加裝桿上，所述壓舌條與加裝桿共同作用夾緊車蓋。本發明具有如下有益效果：通過扭簧在加裝桿上安裝了壓舌條上，利用壓舌條將車蓋夾緊在了加裝桿與壓舌條之間，扭簧始終具有驅動壓舌條夾緊加裝桿的趨勢，這樣將車蓋壓緊在加裝桿上，這樣相當于將車蓋固定在加裝桿上，車蓋與加裝桿之間的連接更加穩定，車蓋不易從加裝桿上震脫。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種車蓋鎖止結構。

背景技術

現在的皮卡車為了能夠在雨雪天氣時也能夠運送貨物，一般會選擇在皮卡車的貨斗上安裝車蓋來進行防水。專利CN111645501A提供了一種用于在皮卡車貨斗上的全內嵌車蓋，但是這種車蓋再使用過程中存在一個問題，即這種車蓋的幾塊蓋板都是依靠自身的重力壓緊在導軌裝置上方的，所以這種車蓋遇到劇烈顛簸的情況時，車蓋會從導軌上震脫，穩定性較差。

發明內容

本發明針對上述問題，提出了一種車蓋鎖止結構。

本發明采取的技術方案如下：

一種車蓋鎖止結構，包括車蓋、加裝桿、壓舌條及扭簧，所述加裝桿不少于兩個，加裝桿之間平行設置，所述車蓋鋪設在加裝桿，所述壓舌條通過所述扭簧轉動安裝在加裝桿上，所述壓舌條與加裝桿共同作用夾緊車蓋。

本結構中通過扭簧在加裝桿上安裝了壓舌條上，利用壓舌條將車蓋夾緊在了加裝桿與壓舌條之間，這樣將車蓋壓緊在加裝桿上，扭簧始終具有驅動壓舌條夾緊加裝桿的趨勢，這樣相當于將車蓋固定在加裝桿上，車蓋與加裝桿之間的連接更加穩定，車蓋不易從加裝桿上震脫。

可選的，所述車蓋包括型材、連接膠條、邊緣膠條、第一接頭及第二接頭，所述型材與連接膠條有多根，所述型材通過所述連接膠條轉動密封固定在一起，所述邊緣膠條通過所述第一接頭與第二接頭固定在所述型材上，所述邊緣膠條垂直于所述連接膠條，所述連接膠條平行于所述型材；所述壓舌條與所述加裝桿用于夾緊所述第一接頭及第二接頭。

型材與連接膠條形成了整個車蓋的整體架構，邊緣膠條的作用主要是擋雨，阻止雨水流經安裝桿與車蓋的貼合處，壓舌條與加裝桿夾緊第一接頭及第二接頭，可以避免損傷型材、連接膠條以及邊緣膠條，這樣可以保證整個車蓋整體架構完整，同時雨水又不易滲進去。

可選的，還包括按壓件，所述按壓件固定在所述壓舌條上，所述扭簧一端直接或間接抵住所述按壓件，扭簧另一端直接或間接抵住所述加裝桿。

設置按壓件的作用是為了方便按壓調整壓舌條。

可選的，還包括端蓋，所述端蓋安裝在所述加裝桿上，且端蓋位于加裝桿的端頭處，所述端蓋用于阻止所述按壓件及壓舌條從加裝桿上滑脫。

可選的，所述加裝桿的兩個端頭處均固定設置有端蓋。

可選的，所述扭簧有兩個，兩個扭簧分別設置在壓舌條的兩個端頭處。

設置兩個扭簧的目的是提高壓舌條在轉動時的穩定性，具體設置時扭簧一端可以抵住按壓件或者壓舌條，扭簧另一端可以抵住加裝桿或者端蓋。

可選的，還包括鋼絲條及限位塊，所述鋼絲條固定在限位塊上，且所述鋼絲條平行于所述壓舌塊及加裝桿，所述限位塊設置在加裝桿上，所述鋼絲條轉動卡夾于限位塊及加裝桿之間。

具體限位塊是滑動卡夾在加裝桿上的，限位塊可以在加裝桿上滑動一定距離，但是由于端蓋或者按壓件的阻礙作用，限位塊無法滑出加裝桿，這樣減少壓舌條轉動過程中鋼絲條與限位塊之間的摩擦阻力，使得壓舌條在轉動時更加順暢。

可選的，所述按壓件通過螺釘固定安裝在所述壓舌條上。