本發(fā)明涉及架橋車，公開了一種架設(shè)機構(gòu)，包括承重繩(1)和用于與橋體(2)連接的橋體連接組件，所述承重繩(1)包括承重端和與卷收機構(gòu)(3)連接的卷收端，且所述承重繩(1)的承重端與所述橋體連接組件可拆卸連接。本發(fā)明還公開了一種架設(shè)裝置和架橋車。本發(fā)明的架設(shè)機構(gòu)拆卸方便，降低作業(yè)難度以及作業(yè)強度，保證作業(yè)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及架橋車，具體地，涉及一種架設(shè)機構(gòu)；此外，還涉及一種具有上述架設(shè)機構(gòu)的架設(shè)裝置以及具有上述架設(shè)裝置的架橋車。

背景技術(shù)

在地震、泥石流、洪水、臺風(fēng)等大型自然災(zāi)害發(fā)生后，易造成道路橋梁的毀壞，給搶險救援造成延誤，需要在救援時能夠迅速恢復(fù)被破壞的道路橋梁。但是，由于災(zāi)害后救援道路遭到破壞，出現(xiàn)凹坑，突起以及溝壑等問題，會導(dǎo)致救援車輛和救援人員難以進(jìn)入災(zāi)區(qū)。然而，依靠傳統(tǒng)的方法打通救援通道所需花費的時間較長，給及時救援工作造成極大的障礙，因此，通常采用架橋車來實現(xiàn)橋梁的機械化架設(shè)作業(yè)。

在架橋車收放橋的過程中，門架需要通過鋼絲繩將橋體均速下放或提升，以便完成收放橋作業(yè)。在橋體架設(shè)完成后，需將收放橋連接機構(gòu)與橋體分開，完成橋體與車體的分離作業(yè)；撤收橋體時，又需將收放橋連接機構(gòu)與橋體再次連接，以便完成橋梁的撤收作業(yè)。

具體地，如圖1至圖3所示，鋼絲繩1a與動滑輪組件2a連接，動滑輪組件2a通過滑輪耳板3a與底架座4a連接；在架橋車架設(shè)橋體時，通過控制鋼絲繩1a的下放速度，穩(wěn)定地完成橋體的架設(shè)，在橋體架設(shè)完成后，需要將橋體與車體分離，即拆掉與滑輪耳板3a連接的動滑輪組件2a，然后，回收鋼絲繩1a，并使用手提握把5a將動滑輪組件2轉(zhuǎn)運，使動滑輪組件2a與連橋裝置6a固定；但是，由于動滑輪組件2a較重，轉(zhuǎn)運動滑輪組件2a，通常需要多人協(xié)作完成，造成作業(yè)強度較大，作業(yè)時間較長。

有鑒于此，需要設(shè)計一種新型的架設(shè)機構(gòu)，以能夠克服或緩解上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種架設(shè)機構(gòu)，該架設(shè)機構(gòu)拆卸方便，降低作業(yè)難度以及作業(yè)強度，保證作業(yè)安全。

本發(fā)明進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問題是提供一種架設(shè)裝置，該架設(shè)裝置拆卸方便，降低作業(yè)難度以及作業(yè)強度，保證作業(yè)安全。

此外，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種架橋車，該架橋車操作方便。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種架設(shè)機構(gòu)，包括承重繩和用于與橋體連接的橋體連接組件，所述承重繩包括承重端和與卷收機構(gòu)連接的卷收端，且所述承重繩的承重端與所述橋體連接組件可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述承重繩的承重端通過吊裝索具與所述橋體連接組件連接。

優(yōu)選地，所述橋體連接組件包括動滑輪總成和連接件，所述動滑輪總成通過所述連接件與所述橋體上的滑輪架連接，所述吊裝索具與所述動滑輪總成連接。

具體優(yōu)選地，所述連接件為回轉(zhuǎn)件，所述回轉(zhuǎn)件套設(shè)在所述滑輪架上，以能夠使所述動滑輪總成相對所述滑輪架旋轉(zhuǎn)。

可選地，所述滑輪架包括連接軸和與所述連接軸固定連接的多個支撐件，所述連接軸與各所述支撐件均與所述橋體連接，所述回轉(zhuǎn)件套設(shè)在所述連接軸上。

具體地，所述動滑輪總成包括滑輪和固定架，所述滑輪通過所述固定架與所述回轉(zhuǎn)件連接。

優(yōu)選地，所述吊裝索具為卸扣或吊鉤。

本發(fā)明進(jìn)一步公開了一種架設(shè)裝置，包括上述技術(shù)方案中任一項所述的架設(shè)機構(gòu)。

優(yōu)選地，還包括架設(shè)架，所述架設(shè)架的一端設(shè)有用于與所述橋體連接的連橋機構(gòu)。

本發(fā)明還公開了一種架橋車，包括上述技術(shù)方案中任一項所述的架設(shè)裝置。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果如下：