[發(fā)明專利]一種自流換熱系統(tǒng)及船舶在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011174095.0 | 申請日: | 2020-10-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112357037A | 公開(公告)日: | 2021-02-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳凱;魏志國;林原勝;柯漢兵;柯志武;黃崇海;肖頎;楊小虎;龐杰;李邦明;李勇;吳君;王葦;張克龍;王俊榮;趙振興;茍金瀾;李少丹 | 申請(專利權(quán))人: | 武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所(中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所) |
| 主分類號(hào): | B63H21/38 | 分類號(hào): | B63H21/38;F28D7/00;F28F9/02;F28F13/00 |
| 代理公司: | 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人: | 張琪 |
| 地址: | 430205 湖北省武漢市江夏區(qū)*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 自流 系統(tǒng) 船舶 | ||
本發(fā)明涉及換熱器設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種自流換熱系統(tǒng)及船舶,其中自流換熱系統(tǒng)包括自流箱體和換熱管組件,自流箱體用于設(shè)置在換熱用戶所在的設(shè)備本體上,自流箱體上設(shè)有自流進(jìn)口和自流出口,換熱管組件設(shè)于自流箱體的內(nèi)部。本發(fā)明提供的一種自流換熱系統(tǒng)及船舶,提出一種集自流和換熱一體化的自流換熱系統(tǒng),通過設(shè)置自流箱體,實(shí)現(xiàn)自流功能,再在自流箱體內(nèi)直接設(shè)置換熱管組件,實(shí)現(xiàn)換熱效果。將換熱管組件直接放置在自流箱體內(nèi),可以減少自流進(jìn)口與換熱管組件之間用于引導(dǎo)自流流體的管路連接,可以節(jié)省設(shè)備內(nèi)部的空間,同時(shí)可減小自流流體阻力損失;且可免去驅(qū)動(dòng)自流流體的泵體設(shè)置,有利于減少能源消耗以及減少噪音。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及換熱器設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種自流換熱系統(tǒng)及船舶。
背景技術(shù)
船舶自流冷卻系統(tǒng)利用船舶航行中迎面水流產(chǎn)生的動(dòng)壓來冷卻冷凝器及各類冷卻用戶的系統(tǒng),從而使船舶在一定航速范圍內(nèi),無需啟動(dòng)水泵即能為冷凝器及各類冷卻用戶提供足夠的冷卻海水。與傳統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)相比,船舶自流冷卻系統(tǒng)降低了船舶冷卻水泵產(chǎn)生的輻射噪聲,增強(qiáng)了整體效率,提高了船舶安全性和經(jīng)濟(jì)性。
但是傳統(tǒng)船舶自流冷卻方式均是通過海水泵或者自流進(jìn)口將海水引進(jìn)設(shè)備內(nèi)部的冷凝器內(nèi),實(shí)現(xiàn)換熱。參考圖1,傳統(tǒng)船舶自流冷卻方式為通過管道將海水從自流進(jìn)口進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行換熱,管道上設(shè)有閥門和水泵,可設(shè)置多個(gè)管道分支。由于換熱溫差不大,所以冷凝器比較大,占用大量的船舶內(nèi)部空間;另外用于輸送海水的海水泵需要消耗大量能源,同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供一種自流換熱系統(tǒng)及船舶,用以解決或部分解決現(xiàn)有船舶自流冷卻方式存在冷凝器占用大量的船舶內(nèi)部空間以及用于輸送海水的海水泵消耗大量能源、產(chǎn)生噪音的問題。
本發(fā)明實(shí)施例提供一種自流換熱系統(tǒng),包括自流箱體和換熱管組件,所述自流箱體用于設(shè)置在換熱用戶所在的設(shè)備本體上,所述自流箱體上設(shè)有自流進(jìn)口和自流出口,所述換熱管組件設(shè)于所述自流箱體的內(nèi)部。
在上述方案的基礎(chǔ)上,所述換熱管組件包括換熱管,所述換熱管的軸向與所述自流箱體的自流流向垂直設(shè)置。
在上述方案的基礎(chǔ)上,所述換熱管呈扁管結(jié)構(gòu),且所述換熱管的短邊處于迎流面上。
在上述方案的基礎(chǔ)上,所述換熱管在垂直于自流流向的方向的兩側(cè)分別連接有管板,所述管板連接于所述自流箱體的內(nèi)壁,使得所述自流箱體的內(nèi)壁和所述管板圍合形成封頭。
在上述方案的基礎(chǔ)上,所述換熱管在垂直于自流流向的方向的兩側(cè)分別連接有管板,所述管板處連接有封頭。
在上述方案的基礎(chǔ)上,所述換熱管的兩側(cè)的封頭對應(yīng)連接有進(jìn)口管道和出口管道。
在上述方案的基礎(chǔ)上,所述自流箱體的內(nèi)部連接有至少一個(gè)支撐板,所述支撐板沿自流流向設(shè)置。
在上述方案的基礎(chǔ)上,所述自流進(jìn)口和所述自流出口設(shè)于所述自流箱體沿自流流向的相對兩側(cè)。
在上述方案的基礎(chǔ)上,所述自流箱體與所述設(shè)備本體共形設(shè)置;所述換熱管與所述自流箱體共形設(shè)置。
本發(fā)明實(shí)施例還提供一種船舶,包括上述自流換熱系統(tǒng),其中所述自流換熱系統(tǒng)的自流箱體設(shè)于船舶外殼上。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自流換熱系統(tǒng)及船舶,基于傳統(tǒng)自流冷卻系統(tǒng)的缺點(diǎn),本實(shí)施例提出一種集自流和換熱一體化的自流換熱系統(tǒng),通過設(shè)置自流箱體,實(shí)現(xiàn)自流功能,再在自流箱體內(nèi)直接設(shè)置換熱管組件,實(shí)現(xiàn)換熱效果。將換熱管組件直接放置在自流箱體內(nèi),可以減少自流進(jìn)口與換熱管組件之間用于引導(dǎo)自流流體的管路連接,可以節(jié)省設(shè)備內(nèi)部的空間,同時(shí)可減小自流流體阻力損失,有利于提高換熱效率;且可免去驅(qū)動(dòng)自流流體的泵體設(shè)置,有利于減少能源消耗以及減少噪音。
附圖說明
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所(中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所),未經(jīng)武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所(中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.17sss.com.cn/pat/books/202011174095.0/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
- 水電站船舶實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)
- 一種船舶高度的檢測方法、裝置及系統(tǒng)
- 一種海上船舶遙感監(jiān)測系統(tǒng)及平臺(tái)和方法
- 一種基于船舶避碰特性的船舶避讓方法
- 船舶的航速確定方法、續(xù)航里程確定方法、裝置和系統(tǒng)
- 航道卡口管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 船港管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種船舶編隊(duì)控制方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 異常船舶檢測方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)





