本申請涉及一種可完全消除冷凝水的商用車駕駛室，屬于商用車駕駛室技術領域，包括：駕駛室本體，其包括頂棚，頂棚的左側固定連接有左側圍板，頂棚的右側固定連接有右側圍板，頂棚的后側固定連接有后側圍板；防水內飾板，其包括鋪設在頂棚內壁的頂棚內飾板、鋪設在左側圍板內壁的左側圍內飾板、鋪設在右側圍板內壁的右側圍內飾板和鋪設在后側圍板內壁的后側圍內飾板；頂棚內飾板、左側圍內飾板、右側圍內飾板和后側圍內飾板之間的搭接面通過密封件相互密封連接。本申請避免了駕駛室生活區域形成的水蒸氣流動到內飾板上層空間與駕駛室的鋼板接觸形成冷凝水，冷凝水凝聚成滴后從內飾板縫隙滲出,造成“漏水”的假象。

技術領域

本申請涉及商用車駕駛室技術領域，特別涉及一種可完全消除冷凝水的商用車駕駛室。

背景技術

商用車駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場所，也是整個車的重要組成部分。一般駕駛室包括車窗、車門、駕駛艙等。商用車駕駛室的造型有高頂、矮頂、尖頭等幾種，商用車駕駛室是商用車汽車最重要的部分之一，其設計好壞將直接影響到商用車的性能和安全性。

商用車駕駛室應對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲、廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。

相關技術中，為提高商用車駕駛室隔音、隔熱、降低噪聲等效果，商用車駕駛室內均加裝有內飾板，內飾板多采用各種纖維氈、聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等與其他材質粘合在一起的結構作為襯墊，并與蒙皮材料(如無紡布、針織物等)通過一定的方式粘合形成一體。內飾板多采用分塊拼接形式與駕駛室的金屬外殼連接。

但是，商用車駕駛室均采用金屬外殼、其內表面加裝非金屬內飾板，駕駛員以汽車為家，當天氣變化、氣溫降低時或駕駛員在駕駛室內燒水、烹飪時，駕駛室內的水蒸氣易透過內飾板和內飾板之間的縫隙附著在駕駛室的金屬外殼上形成冷凝水。當冷凝水集聚成滴時從內飾板的縫隙中流出或滴落到駕駛員身上，引起駕駛員不適。此外駕駛員會認為駕駛室出現“漏水”的假象，引起駕駛員的投訴和不滿，增加汽車廠商的售后維護成本。

發明內容

本申請實施例提供一種可完全消除冷凝水的商用車駕駛室，以解決相關技術中駕駛室內的水蒸氣易透過內飾板附著在駕駛室的金屬外殼上形成冷凝水的問題。

本申請實施例提供了一種可完全消除冷凝水的商用車駕駛室，包括：

駕駛室本體，所述駕駛室本體包括頂棚，所述頂棚的左側固定連接有左側圍板，所述頂棚的右側固定連接有右側圍板，所述頂棚的后側固定連接有后側圍板；

防水內飾板，所述防水內飾板包括鋪設在所述頂棚內壁的頂棚內飾板、鋪設在所述左側圍板內壁的左側圍內飾板、鋪設在所述右側圍板內壁的右側圍內飾板和鋪設在所述后側圍板內壁的后側圍內飾板；

所述頂棚內飾板、左側圍內飾板、右側圍內飾板和后側圍內飾板之間的搭接面通過密封件相互密封連接。

在一些實施例中：所述左側圍內飾板的上邊緣與所述頂棚內飾板的左邊緣通過密封件相互密封連接，所述左側圍內飾板的后邊緣與后側圍內飾板的左邊緣通過密封件相互密封連接；

所述右側圍內飾板的上邊緣與所述頂棚內飾板的右邊緣通過密封件相互密封連接，所述右側圍內飾板的后邊緣與所述后側圍內飾板的右邊緣通過密封件相互密封連接；

所述后側圍內飾板的上邊緣與所述頂棚內飾板的后邊緣通過密封件相互密封連接。

在一些實施例中：所述頂棚內飾板的前邊緣通過密封件與所述頂棚的前風窗上止口通過密封件相互密封連接，

所述左側圍內飾板的下邊緣與所述左側圍板通過密封件相互密封連接；

所述右側圍內飾板的下邊緣與所述右側圍板通過密封件相互密封連接；

所述后側圍內飾板的下邊緣與所述后側圍板通過密封件相互密封連接。